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东城区吊车出租电话_吊车调节和维修小技巧2021-10-19 13:54

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摘要:

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  吊车的调节和维修小技巧

  发动机节气门调节小吊车

  举例来说,配装在汽车小吊车上的柴油机,经过长时间的使用,在上车时,有时会出现加速变慢,无法达到最高转速、最大功率。这时要检查一下,调整上脚踩油门整个传动链。这个动作需要两个人,一个在上车时操纵油门踏板,另一个在喷油泵上观察它的速度杆的移动。多年来,用小吊车吊上驾驶室的操作员虽已踏上了节流阀的极限位置,但事实上,柴油机喷油泵的调速杆有时无法达到极限位置。由于整机上调速杆的位置是操作者不易观察到的地方,空行程常被忽略,所以应多观察片刻,多试几次。产生这一现象的原因,一是由于柴油机节气门传动系统尺寸链发生了变化,中间空隙积聚过大;二是由于某些传动装置上的紧固件松散而引起。这个时候应该按照油门驱动的尺寸链逐步的去检查,当上车的节气门踏入时,调速杆也必须达到极限。节气门驱动链上的空隙应按要求留出,并应根据各设备的特殊情况紧固调整。

  齿轮泵维修

  齿轮泵的磨损主要是泵壳内壁、齿顶和齿厚的磨损。修复方法为:在泵壳内表面磨损处涂一层金属涂层,使其恢复到原来的尺寸;齿轮可以厚,恢复齿厚和齿顶尺寸;轴套一般只更换,更换新轴套时必须注意轴向长度,不留空间。可以准确地测量几种同类型齿轮泵,然后选择磨损较轻的齿轮和泵体,重新组合、配装,并在试验台上进行测试。

  活塞泵维修

  活塞泵磨损主要为柱塞面和柱塞配合的转子孔。修补:根据已测试已磨损的柱塞孔的大小重新配置柱塞,新柱塞的材料、热处理工艺、外径尺寸及表面粗糙度等应符合相关技术要求;装配前,可以对新柱塞和配合孔进行研磨。此外,在使用过的同类型的柱塞泵中,可以选择磨损程度较轻的柱塞和转子柱塞孔进行重新组合和装配。一般来说,旧式柱塞与孔眼的配合间隙不得超过35微米,当磨损量达到45微米时应报废。

  操作阀门维修

  阀杆磨损后,应根据阀杆孔径重新配制。阀杆材料、热处理工艺、各部位尺寸和表面粗糙度应按相关技术要求组装;组装前,新阀杆和阀片上的阀杆应进行研磨(最好用汽车芯轴进行研磨)。如果条件不合适,也可以用新阀杆进行研磨。还应检测控制阀定位弹簧和压力调节装置中的回位弹簧,看是否符合规定。也可以根据每一种阀片上阀杆孔磨损的程度来确定维修的方法,如果同一型号的多个老式阀门,可以在几个部件之间检测和调配。经过修理的阀门应该在试验台上测试,也可以把阀门平放平,在上面的两个孔内加满煤油,利用秒表测量漏油速度,判断阀门是否密封。

  修理液压缸

  气缸内漏、外漏的原因:一是活塞杆(或柱塞)表面磨损严重或有沟痕,可用电镀或金属刷修复。第二,导引套内面磨损,由于导套价较低,一般都需要更换。第三,液压缸缸体本身磨损严重,或者缸体内壁被拉出深沟,或者出现气蚀的部位,也可以采用刷镀工艺来修复。第四,活塞上的密封胶圈已磨损,此时可更换。液压缸内外泄漏可自动回缩。装载液压缸有三种检测方法:一是利用百分表将磁性表座吸附在液压缸活塞杆上,将表针放置在气缸端面,观察发动机熄火前后表针的变化值(包括以下两种方法),即液压缸的回缩量;另一种是在伸出的活塞杆上加入黄油,测量纸片端与液压缸端之间距离的变化,即液压缸的回缩;第三,用可以松开锁紧的橡胶板锁住活塞杆,测量方法与纸张测量方法相同。该方法还可作为判断液压缸内是否有泄漏及其程度的手段。通过测量液压缸的回缩量,可以较准确地推算出活塞密封圈磨损程度及设备使用时间,如果使用时间很短,则可判定其密封因装配方法不当而损坏;这对纠正错误装配方法,判断液压缸内泄程度,是十分有用的。

  清洁液压系统,过滤液压油

  油液污染是导致工程机械失效的主要原因,占80%左右。所以,一定要定期检查液压油,在条件恶劣的情况下可以用120目的过滤网过滤;同时要定期清理油箱及整个液压系统,或定期更换机油。

  调节和维修各种操作,控制设备

  动作,控制装置包括各种把手、按钮、油门踏板等,对容易松动的手柄要经常检查,以观察其有害尺寸,重新调整或紧固其锁紧装置,严重磨损的零件可焊接或更换;对电器开关或按钮,可以调节接触状态或新的接触部件。

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