淳安吊车出租电话，本公司拥有吊车8T、16T、20T、25T、35T、50T、100T、200T吊车叉3-20吨叉车，泵磨损，容积效率低，起重机发动机转数低时不能达到12MPA的充压上限，导致蓄压器控制阀不泄漏;另一种是蓄压器控制阀本身超过磨损极限，密封不严格，导致液压能严重损失，如果现象消失，也采用截止法堵塞通往先导阀的管道。定位等业务并承接大件装卸运输等一条龙服务。来看看吊车使用过程中要注意细节和蓄压器泵故障。
吊车使用过程中要注意细节
一般吊车厂家会提醒客户，在起重机使用初期，要比已经用过的正常工作期多加点润滑油，以少.勤检查为原则，根据各轴承使用的磨合工作情况，逐步放长加油周期。
1.在伸出水平支腿之前拔下支腿插销。吊臂在吊前水平支腿伸起，并完成起吊作业后收起支撑腿，并确实插上可动支腿。
2.当吊车的水平支腿没有完全伸出时，可将竖直的支腿伸出来，水平支腿收缩后，方可收回。可能造成垂直支腿液压缸弯曲，漏油或支架损坏。
蓄压器泵故障
蓄压器低于12MPA的压力位置不升降，第三泵始终处于充压状态。如果出现这种现象，有两种可能的故障。一是3号泵磨损，容积效率低，起重机发动机转数低时不能达到12MPA的充压上限，导致蓄压器控制阀不泄漏;另一种是系统在充压过程中泄漏，使第三个泵没有足够的流量来升压，也不能达到12MPA的泄压压力。蓄压器指示表始终显示低于泄压压力的值。在检测过程中，为了确定是哪种故障，可以采用以下顺序进行检测。首先，挂上取力器后，将发动机置于怠速状态，读取蓄压器表的读数(应低于12MPA的压力)，然后在第三个泵测压点上连接到压力表，将垂直缸收到极限，并使用液压缸(注意保持发动机的转速与刚才相同)。如果属于第二种情况，快速提高发动机转速，使蓄压器达到规定压力，即第三泵卸载，观察蓄压器压力表，如果压力表下降非常快，立即达到充压下限(8MPA)，第三泵再次开始充压，属于上述现象，检测方法相同，如果指针在充电12MPA泄漏后缓慢下降，蓄压器系统工作正常，有两种情况会导致第三泵充压不足，一种是第三泵流向先导阀，先导阀磨损严重，泄漏较大;另一种是蓄压器控制阀本身超过磨损极限，密封不严格，导致液压能严重损失，如果现象消失，也采用截止法堵塞通往先导阀的管道。必须更换先导阀，否则，必须是蓄压器控 制阀本身的泄漏。
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