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500吨吊车吊装高度要求(200吨吊车吊装高度)2022-09-07 08:58

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本篇文章给大家谈谈500吨吊车吊装高度要求,以及200吨吊车吊装高度对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

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吊车都有什么样的规格?

吊车规格有8吨、12吨、16吨、20吨、25吨、30吨的。具体可分为桥式吊车及门式吊车,两种不同类型的吊车旗下还有无数种不同的规格。

1、桥式吊车,这种吊车是指外形像桥一样的吊车,一般常见于室内仓库使用,拥有较大的承重能力,常见的型号有LDA型1-20t,这种可以承重20T,属于电动单梁型的吊车,特点是灵活方便,承重力强。

同样是电动单梁型的,LX型0.5-5t型的承重能力较弱,可外形小巧使用方便。LB型1-10t防爆型的吊车拥有着非常可靠的稳固性,在使用的时候更加安全。LXB型0.5-5t防爆型缺点就是承重能力弱,优点就是灵活方便操作简单。

2、门式吊车,这种类型的吊车每种型号都有其不同的特点,常见的如MH型3-20t电动葫芦型吊车,外形结构为桁架式的,跟桥式吊车相比更大,承重能力更强。这款MH型5-25t电动葫芦吊车拥有两种,分别为箱型主梁和桁架支腿。

L型5-10t电动葫芦型适用于户外,操作比较简单。MDSG型30/5-120/5t双主梁型是非常大型的吊车,常见于路面施工和改造过程中,吊车做工相当复杂,拥有着昂贵的价格。

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车,航吊,吊车。轮胎起重机的主要特点是其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机(履带吊)演变而成。

将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘,克服了履带起重机(履带吊)履带板对路面造成破坏的缺点,属于物料搬运机械。桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。

由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上,形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,可以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍。

五百吨坦克吊能将二十五吨液压吊吊上50米高空平台

这得看吊装的距离,一般来说,吊装的距离越远,能吊装的重量就越轻,一般吊装机械都有一个性能参数表,里面都有明确写出作业半径及吊装吨位,50米的高度对于50吨以上的吊车来说都不成问题,就不用说500吨的了,50吨的吊车吊装25吨的设备作业半径大概在5米左右,也就是说50吨的吊车只在设备5米范围内作业,超出5米,就比较危险了,同样500吨的坦克吊虽然可以轻松吊起25吨的设备,但他也是会有作业半径限制的,具体是多少得看他的性能参数表!

500吨吊车是什么样子

500吨吊车,500吨是起重量,具体吊车的样子,是根据用户提供的使用条件和使用要求确定的,比如提升高度,20米和150米,吊车的差别是非常大的,车间里使用的吊车与轮船上面使用的吊车外观差别也是非常大的,仅供参考。

常用钢丝绳品种如下:

1.磷化涂层钢丝绳(中国专利),钢丝经锰系、锌锰系磷化处理,钢丝表面的耐磨性、耐蚀性全面跃升,不易磨损并不易锈蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提高,是同结构光面钢丝绳3倍,通过疲劳试验可以验证(亲自做疲劳试验最具可信性),全面取代各类光面钢丝绳,也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用(可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力),使用寿命超长,单位使用成本更低,质量稳定性更佳。

2.镀锌钢丝绳,包括热镀锌和电镀锌两种,一般热镀锌锌层厚,电镀锌锌层薄

3.不锈钢丝绳,以304或316不锈钢为主,防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳,碳素钢丝绳基础上,外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳,使用寿命短,市场需求剧减,将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳

7.缆索钢丝绳

大气环境中使用的起重机械,优选锰系磷化涂层钢丝绳,重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳,海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意,在购货发票必须注明钢丝绳名称,如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳,防范不法企业侵害自身合法权益,另外,专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注,质保书应有主要技术指标,如磷化膜种类和膜重(磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响),仅供参考。

吊车的规格

其中500吨吊车规格如下:最大起重能力:幅度3米时为500吨、最大起吊高度:主臂时为82米,带桁架固定副臂时为122米。

吊车是起重机的俗称,起重机是起重机械的一种,是一种作循环、间歇运动的机械。一个工作循环包括:取物装置从取物地把物品提起,然后水平移动到指定地点降下物品,接着进行反向运动,使取物装置返回原位,以便进行下一次循环。如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎、履带起重机等。

起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构,大多是由吊挂系统和绞车组成,也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置,一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。变幅机构只配备在臂架型起重机上,臂架仰起时幅度减小。

俯下时幅度增大,分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转,是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架,主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构,也可为腹板结构,有的可用型钢作为支承梁。

吊车起吊距离与重量

吊装起吊吨位,高度计算需要根据选用的吊车根据吊装水平距离和最大吊装高度计算出吊装角度以及吊车载荷,最终明确吊车的吨位

吊装施工需要确定吊车的吨位,而吨位的确定必须要通过具体的计算,这就要求采用合理、有效的计算方法,现阶段我国在机械方面的的技术水平来说不算是什么难题,但是在吨位具体的计算方法上仍然存在很多困难,一般情况下这种困难体现在吨位计算方法的选择和计算出来的结果误差较大两个方面。

起重吊装不仅要受到施工现场环境的影响,而且还有受吊装司机的影响,因为吊装司机在吊装的配合过程中会存在或多或少的误差,使得两台吊车的载荷分配不均。在吊车吨位的选择方面必须要讲究,所选的吊车吨位太大,必将造成设备的浪费,太小,恐怕不能满足实际吊装的需要,下面主要介绍两种计算方面来明确吊车吨位。

吊装吨位的几个计算方法

1.通过最大水平距离来计算。

所谓最大水平距离,是指吊车臂杆在正常吊装的作业前提下,吊钩伸入吊物方向的水平距离。总的来说,就是吊车臂杆下轴至吊钩的水平距离,最大水平距离Smax可以通过施工现场实际情况确定的吊车站位和设备的基础位置、容器摆放的位置等方法来确定。

Cosa=Smax/L (1)

a=arccos (Smax/L) (2)

公式中:

a:最大水平距离吊装条件下的吊装角度,

Smax:最大水平距离,

通过容器重量和最大水平距离初步选定吊车,测量出吊车的臂长L,通过计算公式式(2)计算出最大水平距离吊装条件下的吊装角度a,根据a、Smax对照初选出来吊车的机械性能表,核对吊车载荷重量口,当吊车起重性能表上的起重量g载荷重量Q的时候必须重新对吊车进行选择,直到得到Q≥g的时候为止,用这种方法可以计算出吊车的吨位。

2.通过最大起吊高度的计算。

在实际的应用中,要受到现场环境的影响,往往吊车的最大吊装高度会受到限制,臂杆与水平面成一定角度时,才会得到吊车的最大吊装高度,当满足吊装水平距离时,吊钩能达到的最大高度,可得以下公式:

Hmax=H1+H2 (3)

Hl=Lsina (4)

a=arcsin(H1/L) . (5)

S=Lcosa (6)

公式中:

Hmax:为最大起吊高度;

H1:吊车臂杆滑轮组定滑轮至吊臂下轴的距离;

H2:为吊臂下轴至地面的距离;

L:吊臂长度;

a::为吊装角度;

S:水平吊装距离。

当最大吊装高度受到限制的时侯,Hmax是个已知量。初步选定吊车,

L也为已知量,通过公式(3)一(6),可得出出吊装角度a和水平距离S,

根据a、S对照初选吊车的机械性能表,核对吊车载荷重量g,

当起重量q载荷重量Q的时候,重选吊车,直到Q≥g的时候为止,用这种方法同样可以计算出吊车的吨位。

3. 吊车载荷的确定。

因为吊车司机在吊装过程中的配合存在着差异,因此不论吊装施工如何的精心指挥,都会出现两台吊车操作速度不同步的现象,进而引起偏吊,吊钩偏角,最终使得两台吊车对吊装载荷的分配量不平均,在确定吊车载荷的时候,必须要考虑载荷不平均系数,这个所谓的不均衡系数,可以通过吊装手册查到。

当不均衡系数:K=1.1时,吊车载荷为:

Q=KQ0 (7)

公式中:

Q:吊车载荷,

K:不均衡系数,

Q0:单台吊车所分担的设备重量。

扩展资料

对于吊装吨位计算的几点说明

(1)当最大吊装高度不受现场环境因素影响的时候,可以根据Smax来明确吊车的吨位,当最大吊装高度受现场环境因素影响的时候,必须要进行Smax和Hmax两个方面的计算,并且通过分析对比来最终决定是用Smax还是用Hmax来明确吊车吨位。

(2)当用Hmax来确定吊车吨位的时候,应该根据容器的实际规格和吊点部位,明确吊车臂杆滑轮组定滑轮至吊钩中心实际的距离。

(3)在确定Q0的时候应该充分考虑到卧式容器内部构造对的容器重心的影响,如容器的偏移,这种偏移会使得两个吊车的负载量不同。

结束语:用这两种方法确定吊车的吨位,不仅可以避免因为施工经验不够而给吊装施工过程中设备台班造成的浪费,大大降低了施工的成本,而且提高了吊装作业的安全性和可靠性。

参考文献:

[1] 王雪飞,牟晓伟,罗小军,田立炜. 卧式容器吊装施工中吊车吨位的确定[J].化学工程与装备.2008, [3]骆兰月. 关于大吨位吊车门式刚架钢结构厂房板件宽厚比控制的讨论[J].工程建设与设计.2009,(8)

[4]冯美果,徐俊杰. 重件码头中大跨度大吨位吊车梁的设计与应用.中国水运.2010,

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