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铁路轨道吊车(铁路轨道吊车电气图纸)2022-09-07 09:20

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火车站是做的吊车什么工作

是调车吧。调车作业。

调车就是车站对不同车皮进行编组、解编作业的过程。

调车作业是一大庞大的系统,涉及至少20种不同的工种,不知道具体是什么工种了。这个你需要详细问一下是什么工种的。

比如,调车员,调车机司机,信号,车站信号楼值班员(包含几个工种都叫这个名,比如办理闭塞,联控等),抄号员,助理值班员,外勤等等,太多了。

轨道车脱轨应急演练方案怎样编制?具体操作的程序?需要的机具设施等?

第一章 总 则

第一条、 为提高职工处理紧急故障的能力,保证自轮运转特种设备发生突发事件时,缩短处理时间,尽快开通线路,特制定本预案。

第二章 应急机构及职责

第二条 公司成立应急预案领导小组(以下简称“领导小组”)

组 长:经理 书记

副组长:主管机械设备副经理、项目部主管副经理

组 员:安检科 物资设备科 接触网作业车队

领导小组要按照铁道部、管辖局的要求,及时启动应急预案,组织有关抢修人员迅速赶赴现场,研究制定应急实施方案。并负责事故救援指挥、人员调配、技术鉴定、提供物资等。同时监督事故救援的进展情况。 领导小组下设事故救援联系办公室,办公室设在公司调度室。

第三条 由接触网作业车队班组储备事故救援的物资,并保证事故救援物资齐全完好。任何人不得以任何借口,挪用事故救援储备物资。

第四条 每半年举行1次应急预案演练。

第五条 自轮运转特种设备发生事故或故障后,要立即启动应急预案,由当事人立即报公司调度室和行车调度,并切断电源(火源)防止事故进一步扩大,同时保护好现场。公司调度室要迅速上报事故救援领导小组成员,并根据领导小组的要求及时组织救援人员进行事故救援。

第六条 联络办法:当事人———→公司调度室———→应急预案领导小组—→救援现场———→恢复正常

第七条 事故救援工作由领导小组组长统一指挥,全体领导小组成员对设备发生事故、故障的原因要认真进行现场调查,并组织抢修,减少事故损失,防止扩大事故范围。

第三章 自轮运转特种设备应急预案

第八条 自轮运转特种设备脱线应急预案

由司机立即通知施工负责人或卸车负责人,组织机组人员将备用的木枕块、千斤顶及液压复轨器放置到指定的地点,由熟练的操作人员将复轨器液压油管接好进行复救。在复救的过程中要由专人统一指挥,使自轮运转特种设备恢复到线路上。其步骤如下:

(一)轨道车发生脱轨事故不能继续运行时,应使用列车无线调度电话及时通知两端车站值班员及列车调度员,讲明情况。并及时准确地将事故发生的时间、区间、里程、司机、车次、车型、脱轨情况及损失情况报分公司调度室。

(二)司机要准确检查车辆损坏情况,并就地采取紧急防溜措施,在列车两端对未脱轨的车辆放置铁鞋,拧紧手制动机,同时按《铁路技术管理规则》的要求做好防护(即:应从故障点的方面不少于800米处设置响墩防护,夜间应点燃火炬,如确知来车方向时,仅对来车方向进行防护,已请求救援的,应从救援列车开来方向距离列车不少于300米处防护,影响邻线行车时,同时进行防护)。

(三)采取紧急措施组织救援,尽快开通线路。并立即成立事故救援小组,确定轨道车本务机司机为事故救援领导指挥人,副司机及其他随车人员为救援小组成员。要坚持以“安全第一,组织有序”的方针,把事故损失减少到最低程度,把影响降低到最小范围。救援领导人要积极组织小组成员,明确分工,迅速开展救援工作。

(四)若起复车辆为四轴车时,要使用专用索具将脱轨位置的车辆转向架与车体大梁捆紧,并保留每根索具链条有30~80毫米的松动间隙,用以缓解减震弹簧的弹力。若起复车辆为二轴时捆绑步骤可省略。

(五)若起复顶点为车钩,再将楔铁垫入车钩钩头和车钩钩座之间的两侧间隙之间。若起复顶点为车体中梁或轮对的车轴,垫入复轨器底坐,使起复时两脱轨轮对绝对高出轨面,以便横移即可。

(六)旋松两台手动油泵的卸荷放油开关,将手动泵和液压油缸用高压油管上的快换接头连接。

(七)选择正确的顶平位置,然后锁紧两台手动油泵的卸荷放油开关操作手动油泵,即可进行顶举起复。

(八)复救完成后,救援领导人应检查车辆损坏及运行条件,并及时通知车站值班员、列车调度员、分公司调度室。同时组织人员收拾工具,撤除防护,开通线路,并密切注意车辆运行状态,保证安全运行至前方停车站。

(九)列车恢复运行后,救援领导人应做好事故概况的统计、原因分析等工作,并且及时上报分公司调度和公司领导。同时积极配合公司安全委员会的审查工作。

第九条 轨道吊车作业中故障时的应急处理办法

(一)发动机或传动部故障,油泵不能正常工作时,应及时改用液压手动泵工作。首先应搬动吊臂伸缩手柄,使吊臂伸缩油缸卸压。吊臂恢复原位后,用夹轨钳、钢丝绳、手拉葫芦等应急工具将吊物卸下,或收杆后将吊物触地卸下,并收回吊臂。其次是搬动吊臂回转手柄,并将大臂转动到不影响行车的位置后,再搬动吊臂变幅手柄。最后搬动支腿水平和垂直手柄,使吊车恢复原位,达到运输条件后,将吊车安全牵入到站内处理故障。

(二)轨道吊车作业中,油管严重漏油或崩裂,应立即放下重物停止作业,并更换好备用油管,恢复吊车作业。

(三)轨道吊车作业中,车体倾斜车轮脱离钢轨时,应立即使用吊车自身支腿,采取换位收放将车轮复正回位。

(四)轨道吊车作业中,发现重物有滑动或脱钩的可能时,应立即停止转动或提升钩臂,放下重物进行整理。

(五)散装长大物件时,如遇物件倾斜和有散落的可能时,应立即放下吊钩,卸下物件重新吊装。

(六)轨道吊车在作业过程中,如发现吊车有倾斜的可能时,应立即使用速降装置,防止事故发生。

(七)轨道吊车水平油缸失灵时,应立即卸下液压锁,用人力推回原位后用安全销锁定,使吊车安全牵入到站内处理故障。

(八)轨道吊车支腿失灵无法收回时,应立即卸下液压锁,用撬棍将支腿撬回原位后用安全销锁定,达到运输条件后使吊车安全牵入到站内处理故障。

(九)轨道吊车的故障应急处理时,在时间允许的情况下,应尽量使用手动泵工作。只有在时间紧迫或手动泵也出现故障时,才可以解开油缸油管进行放油恢复。

第十条 携吊轨道平车作业中故障时的应急处理办法

(一)携吊轨道平车作业中,发动机或传动部故障油泵不能继续工作时,应及时使用液压手动泵工作,将重物放下后收回吊臂,并将大臂转动到不影响行车的位置,使吊车安全牵入到站内处理故障。如果吊车没有手动油泵,应立即将油管接头处松开,用绳子或铁线将吊臂复位。吊臂归位后,如有可能应将吊钩钩住吊钩拉环,并使其拉紧。否则应用钢丝绳和手拉葫芦,将吊钩固定在平车上,以防运输途中因吊钩摆动而危机行车安全。

(二)携吊轨道平车作业中,钢丝绳脱槽或齿轮箱发生异响时,应将所吊重物立即放下,进行修理后恢复作业。

(三)如果吊机故障现场不能及时排除时,驾驶员应立即启动吊机故障应急处理预案,迅速将吊机恢复到运输位置,并将吊机固定牢靠,达到安全运输条件后,将故障携吊平车运回站内进行检修。

什么东西,利用了三角形的稳定性,

钢轨、三角形框架、起重机、三角形吊臂、屋顶、和埃菲尔铁塔等都应用“三家形具有稳定性”的原理。起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车,航吊,吊车。

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。

扩展资料:

三角形稳定性原理的证明:

任取三角形两条边,则两条边的非公共端点被第三条边连接 。

∵第三条边不可伸缩或弯折 。

∴两端点距离固定 。

∴这两条边的夹角固定 。

又∵这两条边是任取的 。

∴三角形三个角都固定,进而将三角形固定 。

∴三角形有稳定性。

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