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国外起重机都有那些品牌
既然楼主知道德马格，我来给你科普这三个国外起重机品牌
1.帕尔菲格
Palfinger公司，于1932年在奥地利Schärding成立，现总部位于奥地利的风景圣地萨尔茨堡，专门从事随车起重机制造，以创新和质量为根本，是全球著名的装卸设备提供商，并成为了行业内最佳的制造商之一。
2.利勃海尔
利勃海尔家族企业由汉斯利勃海尔在1949年建立。公司的第一台移动式、易装配、价格适中的塔式起重机获得巨大的成功，成为公司蓬勃发展的基础。利勃海尔不仅是世界建筑机械的领先制造商之一，它还是其他许多领域的技术创新用户导向产品与服务的客户认可供应商。多年以来，家族企业已经发展成为公司集团，拥有大约 26000 名员工，在各大洲建立起 100 余家公司。
3.特雷克斯
特雷克斯公司是一家全球性多元化的设备制造商，专门为建筑、基础设施、挖掘、采矿、货运、精炼以及公用事业等行业提供可靠的客户解决方案。公司分五个产业部门运作：高空作业平台、建筑机械、起重设备、物料处理与采矿设备、以及筑路、公用事业与其他产品。特雷克斯力争提供可靠而且经济实用的产品，以提高其客户的投资回报。
三菱重型车重柴配件/尼桑重型车重柴配件/三菱吊车配件/尼桑吊车配件
合肥丰菱工程机械配件有限公司是一家经营五十铃搅拌车、三菱搅拌车、现代搅拌车、尼桑搅拌车、日野搅拌车、庆铃F系列重型车，吊车，混凝土汽车泵、货车、拖头车、自卸车等系列车型的配件的公司。公司始终把质量与服务放在第一位置，把专业水平和客户满意做为公司经营发展的第一要务，并与国内外数十家生产厂家有着良好的合作关系，经过市场的激烈竞争与数年的拼搏积累，终于以配件纯正，价格低廉，服务周到赢得广大客户及同行的认可。15855184343 0551-2762032
三菱：FV413-8DC8、FV415-8DC9、FV415J-8DC92、FV515-8DC93、FV517K-6D24T FV51J/6M70
尼桑：CWA54/CWB520-RF8、CWB536-RG8、CWB459-PF6T，RD8/PD6/PE6/RE8
加藤吊车型号:NK8A、NK110、NK150、NK160、NK160B-II.NK20B、NK250E、NK300、NK350、NK400E、NK450、NK500E.、NK160E-III.、NK200E-III、NK250E-III、NK250E-V、NK300E-III、NK350E-III、NK400E-III.NK500E-III、NK800、NK1200。
多田野吊车型号:TS-80M、TL100、TL150、TL160、TL202、TL200、TL200E、TL250E、TL252、TL300E、TG350M、TG352、TG452、TG500E、TG700E、TG752.TG900E。
三菱吊车发动机型号:6DB10A、6DC20W、6DC20A、6D22A、6D20W、8DC81A、8DC82A、8DC20W、8DC40W、8DC60、8DC80、8DC90、8DC91、8DC92A。
三菱吊车底盘型号:T331、T337、K103、K201、K202、K203、K252、K253、K303、KS305、K352、K354、K402、K503、K505。
尼桑吊车发动机型号:PE6、PE6T、PD6、PF6、RD8、RE8、RF8。
尼桑吊车底盘型号:PTW20C、PTW27C、KW30M、KW31M、KG45S、KG46S、KG51T、KG53T、KG54W
混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。
1.取力装置
国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
2.液压系统
将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。
3.减速机
将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。
4.操纵机构
（1）控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。
（2）控制搅拌筒的转速。
5.搅拌装置
搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。 叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
6.清洗系统
清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料拌筒。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
汽车吊
在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，依此类推。缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。这个转动卷筒采用液压马达驱动，因此能看到两根油管，但千万别当成油缸。
另外有一些汽车吊的伸缩臂里面安装有套装式的柱塞式油缸，但此种应用极少见。因为多级柱塞式油缸成本昂贵，而且起重臂受载时会发生弹性弯曲，对油缸寿命影响很大。
（一）汽车吊司机必须经专业技术培训，考试合格取证后方可上车独立操作。
（二）司机应熟知汽车吊的机械原理，保养规则，安全操作规程，并要按规定严格执行。严禁酒后或身体有不适应症时进行操作。
（三）使用前应详细检查作业场地是否平整坚实，支腿是否牢固，操作手柄、制动器及其它操件装置是否灵敏可靠，在确认没有异常后方可开始工作。
（四）在吊钩升降时，必须做到工件在车尾方向起吊，起吊时必须先进行试吊，要避免起吊过高，尽量减少物体在空中停留时间，被吊物起落时速度要缓慢均匀。
（五）作业时，要勤观察钢丝绳的磨损情况，当起重臂仰角很大时，应先将吊物下放到停放位置，在保持吊索张紧状态下，将起重臂放低、松绳、摘钩。
（六）起重臂抬落回转时必须做到：起吊重物时，不得落臂。在落臂时油门要小，抬臂时油门要大，回转动作要平稳，不得突然反转，负重在接近额定重量时，不得在离地面0.5m以上空中回转。
（七）严禁吊重行驶，在行驶时必须将起重臂放在托架上，吊钩在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳拉紧。
（八）工作完毕后，起腿、回转臂杆不得同时进行。在公路上行驶，要严格遵守交通规则，转弯要慢，下坡时要严格控制车速，不得空档滑行。
徐工16吨吊车卷扬机无动作是什么原因
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1.观察现象。一台正在作业的加藤NK250E小吊车起升机构的副卷扬滚筒在操纵时，没有任何反应，主卷扬滚筒工作正常，但明显感觉到该机挂上取力器后，发动机有声音低沉、运行吃力的现象，发动机怠速运转时，液压油温上升得非常快，远远高于没有故障时的温度。
卷扬部分的工作原理是：手柄在中位时第一个泵的来油先到顺序阀，由于主卷滑阀在中位时是截止的，所以将产生压力，这个压力迫使优先阀换位，使来油流向卸荷阀，在卸荷阀卸荷后流回油箱。
2.弄清原理。当扳动手柄，使滑阀工作时，除中位外，滑阀有四个位置可选择，当滑阀移动到起升第一档时，主卷滑阀将接通主卷马达的两个进出油口，同时梭阀将压力送到优先阀的下方，由于上下的压力相同，这样在弹簧的作用下，优先阀又回到上位，梭阀处的压力同时又推动离合器控制阀，使制动器打开，第一个泵的油就流入主卷马达，使主卷工作。
在起升第一档时，第二个泵在滑阀处处于卸荷状态不参与工作，当滑阀移动到第二档时，卸荷回路切断，第二个泵在合流单向阀处于第一个泵合流，参与到卷扬的工作中。
当主卷不动，使用副卷时，此时优先阀在下位，第一个泵在卸荷阀处卸荷，副卷滑阀移动时，接通副卷马达的进、出油口，并通过梭阀将压力引到卸荷阀的弹簧侧，这样在弹簧的作用下上移，关闭卸荷回路。第一个泵来油流入到副卷马达，使其工作。
3.查找原因。弄清楚加藤NK250E型的主卷与副卷的工作原理后再来分析这个故障现象。由于主卷扬工作正常，所以可以排除第一个泵和第一个泵主溢流阀有故障，由于挂上取力器后发动机有明显的速降，所以将第一个泵的测压点连接上一块压力表，这时发现，在不操作任何操纵杆的情况下，压力表显示20MPA，说明第一个泵此时没有正常卸荷，第一个泵卸荷必须经过溢流阀和卸荷阀，两个阀有一个不动作都将引起第一个泵不卸荷，但由于此时副卷筒没有动作，在暂时不考虑马达等执行元件意外损坏的条件下，可初步判断是溢流阀始终在上位工作，导致第一个泵不卸荷，液压油无法进副卷滑阀的腔体内，大量的液压油从主溢流阀处高压卸荷，使油温上升。
4.排除故障。根据上面的诊断，拆下 滑阀，找到溢流阀（在主卷滑阀和副卷滑阀之间），在拆卸优先阀时，阀芯在腔体内滑动自由，无明显的卡滞现象，但经过仔细检查发现，滑阀体上一个非常细小的小孔与另一端的小孔用压缩空气吹时不通，而这个小孔正是使优先阀下行的压力所经过的油道，如果堵塞，溢流阀将始终在弹簧力的作用下处于上位。
在疏通开这个小孔的油道后，重新将其装入到阀体内，一定要保证装配的清洁性，切勿将杂质和其他异物带入阀内，引起其他故障。重新试车，故障现象消除。应该注意在液压阀中有很多非常细小的油道，有的是用来先导压力，有的是产生节流压差等，所以在排除故障时，一定留意对它们的检查，它们的正常通畅对滑阀的有效工作起着至关重要的作用。
50吨吊车臂长
大概43米。
起重半径与臂长的关系：
吊一种构件时：
1. 起重半径R无要求时，根据起重量Q及起重高度H，查阅吊车性能曲线或性能表，来选择吊车型号和吊车臂长L，并可查得在选择的起重量和起重高度下相应的起重半径，即为起吊该构件时的最大起重半径，同时可作为确定吊装该构件时吊车开行路线及停机点的依据。
2. 起重半径R有要求时，根据起重量Q、起重高度H及起重半径R三个参数查阅吊车性能曲线或性能表，来选择吊车型号和吊车臂长L。并确定吊装该构件时的起重半径，作为确定吊装该构件时吊车开行路线及停机点的依据。
3. 最小臂长Lmin有要求时，根据起重量Q及起重高度H初步选定吊车型号，并根据由数解法或图解法所求得的最小起重臂长的理论值Lmin，查吊车性能曲线或性能表，从规定的几种臂长中选择一种臂长L＞Lmin，即为吊装构件时所选的起重臂长度。
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