日立200挖掘机二手车直喷是不是比电喷贵
电喷挖掘机是新技术代表着节能环保，挖机在猛给油时电喷车排气管真的看不到黑烟，直喷挖掘机确有。 一位老者讲述了自己养车的一个经历。养了五年日立EX200-2挖掘机，车子太老了，说是最近想换一台挖掘机。但不知电喷挖掘机和直喷挖掘机哪个性能...
200-3的是电喷发动机（电脑控制喷射）..200没有-2有-1是直喷发动机（机械喷射） 电喷的发动机力量好速度快.比较挑柴油.生产效力高.后续维修费用高 直喷的发动机力量弱一点但相差不大.速度比电喷慢.不挑油.问题相对电喷的要少.后续维修费用低 矿...
电喷是在原来的技术提升。 多点电喷也是有效提高动力，降低油耗。不过没有缸内直喷的效果这么明显。只是多点的燃油注入能够让汽油更加充分的燃烧，当然动力就更强，油耗就更低了。
直喷机较长见，电喷的交贵，电喷是高压共轨，省油，在大型挖掘机上应用较多
电喷发动机对燃油喷射压力要求很高，是直喷发动机的好多倍，另外对燃油要求也相当高，要经过很细微的过滤才能顺利喷射，燃油滤芯要求高，价位贵，但是因其能满足更高的排放要求，是未来发动机发展的主流方向 直喷发动机喷射压力低，对柴油要求没...
电喷共轨发动机的喷油嘴带电线发动机上有一条共轨管，油泵上没有油门线，如果是电控调速的油泵后面是带电线，油嘴不带电线（属于半电喷）油泵也没有油门线。 如果是机械的油泵带油门线且油嘴不带电线。
日立挖掘机200-3与200-2有什么不同
日立200共有EX200系列和ZAXIS200系列(常简称为ZX)两种。
EX系列EX200-2/3都是进口的
从泵和发动机连接来看EX200-3有独立的传动机构，和EX200-2在泵内、泵控电磁阀（高速）的位置也不同；-3增加了小臂回收压力传感器。PVC和EC控制器可以通用。
ZX系列有ZX200和ZX200-3 并没有ZX200-2的型号
日立ZAXIS 200-3使用新一代的发动机·OHCR气门发动机 122 kW(166 PS)/2,000 min-1(rpm)比ZAXIS200相比功率提高11%，增加了高压共轨电控燃油喷射系统,冷EGR*系统LL。
ZX系列为EX的升级,全称ZAXIS。ZX是日立在提高原EX液压控制系统可靠性基础上研制的，是近期比较新颖的机器，在EX的基础上简化了电控设备，直接抛弃掉了泵位移角度传感器，简化了主控阀，增加了集成梭阀，电子诊断和储存系统。在构件设计上也强化了臂和行走支架等部位。
日立EX200-2型挖掘机发动机不能启动的故障怎么办？
一台日立EX200-2型挖掘机，在工作过程中发动机突然熄火；再次启动时，起动机运转正常，但发动机却不能启动，并伴随有少量的黑烟从排气管冒出。
根据该机装修手册中相关的故障诊断程序和以往修理的经验，检修人员首先对该机的保险丝盒内的全部保险丝、发动机油门步进马达动作系统、发动机停止马达动作系统和发动机燃油供应系统，以及喷油嘴的雾化情况等相关因素进行了全面的检查，均未发现异常。进一步分析认为，发动机不能启动语法冬季在启动过程中带有负荷有关，因此，故障的原因很可能出在主机控制电路上。
当钥匙开关处于“START”位置时，一方面，电源电流通过电路1使发动机油门步进马达继电器B和液压泵控制继电器C吸合，继电器C的吸合，使液压泵和阀控制器(PVC)连接液压泵控制电磁阀a和b的电路5接通；另一方面，电源通过电路2给发电机控制器（E.C）供电，使其接通电源；此外，电源电流通过电路3使蓄电池继电器A吸合，从而使电源通过电路4向液压泵和阀控制器供电。当发动机控制器及液压泵和阀控制器的电源都接通后，两者将共同来综合处理来自发动机、液压泵和主控制阀上多个传感器的信号，然后给液压泵控制电磁阀a和b一个信号，用以确定其内部阀芯的位移量，从而通过调整先导液压泵进入主液压泵伺服系统的油流量来改变主液压泵的斜盘倾斜角度，以调节主液压泵的排量来配合发动机的启动。
经检查，发动机启动时，继电器A、B、C均能够正常吸合，从而排除了因继电器未吸合而导致发电机不能启动的可能性；随后用万用表测量电磁阀a和b的电信号输入端，结果发现均无电流通过，而此时电路4是在闭合状态，若无电流通过，这只能说明液压泵和阀控制器的电源未接通。进一步检查后发现，由于发电机向蓄电池供电的线路其绝缘性能不好，致使安装在蓄电池正上方的50A的可熔接头D因短路而熔断。在检修人员将线路进行绝缘处理并更换可熔接头后，再次启动发动机时，故障症状已消失。
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