中国铁路史上第一个重大事故，2火车相撞，死伤情况到底如何？
英国伦敦的《标准报》曾经在1889年3月报道过一起发生在中国的重大火车交通事故：一辆客运火车与一辆货运火车在津沽铁路上迎面而撞，客运火车翻车并引发大火，车上总共载有28位乘客，绝大多数乘客因此丧命，人员伤亡惨重。
按照常理，该火车事故造成了严重的人员伤亡且该事件还是国内铁路历史上的第一起重大事故。国内新闻报纸本应在第一时间刊登事故消息告知广大群众，然而，让人疑惑的是当时国内并无一家报纸对该重大事故进行刊登，且在中国现存的资料当中，也难以找到该次火车相撞事故的相关记录，此次事故在中国也是鲜为人知。
迟到——事件的开始
先回到事故发生之前。
当时中国的铁路技术并不先进，火车会车错车的时间与地点都被严格安排好，以免发生交通事故。此次发生事故的地点——津沽铁路，起点为天津，终点为塘沽，中间有一个军粮城站，该军粮城站是往返火车进行错车的地点。
发生事故当日，按照安排好的行程表，客运火车与货运火车需要在规定时间内到达军粮城站进行错车，错车后才能继续行驶。
当日早晨五点半，客运火车按时到达军粮城站。但货运火车却未在规定时间内出现。经过调查后方才得知，货运火车迟到竟是因为货运货车司机一时心血来潮，带着猎枪便去打鸟了，而且该玩忽职守的司机还把自己的手弄伤了，这种情况下只能把他送往医院医治。
在原定司机出现意外情况时，应及时通知代班司机并按时发车。但因原定司机耽误的时间过久，尽管代班司机快速赶到并发车，货运火车也并未按时到达错车地点。
货运火车迟到，车站的工作人员必须马上给军粮城站送电报，以免出现大差错。但祸不单行，由于种种原因军粮城站当日并未顺利收到电报。
一直在军粮城站等待货运司机错车的客运司机已经等了三个小时有余，他已经焦躁不已。烦乱之下，他喝了许多酒。一时冲动之下，客运火车司机便擅自载着28位乘客驶离了军粮城站，将火车开往塘沽。
相撞之时
客运火车才行驶了顷刻，姗姗来迟的货运火车出现在了同一条铁路上，如果两列火车不及时停下，火车将迎面相撞，后果不堪设想。
眼见着两列火车即将相撞，货运火车司机眼疾手快，及时刹住了车。但客运火车司机发车前喝过酒，整个人迷迷糊糊，并没有及时反应过来。
客运火车上的锅炉工发现了意外情况，当即告知司机，让司机马上停下火车，但司机受酒精麻醉，反应迟钝，并没有成功停车。两辆火车随后迎面相撞，瞬间发出巨大的声响。客运火车司机此时在没有停下火车的情况下便抛下整车乘客，自己一人跳车逃离。
火车继续往前行驶，很快便脱离了轨道。火车翻车了，此时火车车门已经无法打开，车内乘客已被火车相撞发出的巨响与车厢的翻转吓得慌乱不已，一时间，火车内乱作一团，哀嚎尖叫的声音起此彼伏。
火车上的人都急忙去扒车门与窗户逃生。但在两列火车相撞之时，客运火车内的锅炉已经爆炸，且火车上有煤油灯，大量木质物品，未过多久，整列火车即被熊熊大火吞噬掉。仅有极少数人跳窗并得以生还，其余的人都不幸地葬身火海。
勿忘教训，警钟长鸣
毫无疑问，这是一场人为的事故。先是货运火车司机玩忽职守，罔顾车站安全规定，耽误了大量时间，导致货运火车无法按时到达军粮城站与客运火车进行错车。
再者，客运火车司机竟在发车前饮酒，且对整车乘客性命安全不管不顾，未经错车便擅自驶离军粮城站。在火车即将相撞时未能及时制动火车使其停下，竟然还在未成功停下火车之时便抛下车上人员独自跳车逃离。
车站工作人员也未做好相应管理工作，让客运火车在未错车便可驶离车站。他们如此不负责任的行为酿成了该次的重大事故，导致许多无辜的人因此丧命，尸骨难寻。
这是我国铁路史上第一起重大事故，我们真诚为该事故中失去生命的人员惋惜。如今该事故被公之于众，我们应该从中吸取教训。无论是何种交通方式，相关工作人员都应时刻警醒自己严谨对待工作，不能允许自己出现一丝一毫差错。因为这与万千人员的性命安全息息相关。
时刻谨记：生命重于天，安全第一位
事故消息的封锁
回到文首的疑问：为何面对如此重大的人员伤亡事故，国内竟无有一家报纸刊登？事故发生之后，清朝政府曾派人员前来调查事故原因，但为何最终事故消息却并没有出现在报纸上？
回到1889年的中国，清朝政府尚未被推翻，国内的洋务派主张学习西方先进技术，希望可以"师夷长技以制夷"。火车是当时洋务派主张引进的交通方式之一。此次发生的事故人员伤亡惨重，如果消息被披露出去，反对洋务运动的人便有了借口，同时也会导致群众的不信任与不支持。
洋务派主要人员李鸿章经反复衡量，认为消息扩散出去有损洋务派利益，洋务运动进程将会受阻，便命令相关人员严密封锁事故消息，不得随意扩散。因为消息被严令封锁，中国的新闻报社并不知道此次事件的发生，尽管知道，为避免受罚也并不敢刊登上报。
但由于此次火车相撞事故的货车司机是一位英国人，该事故得以被某些外国报纸刊登出来，让我们如今有机会了解该事件，否则这起重大事故将永远被隐藏于历史之中，无人知晓。
呼伦贝尔一火车与货车相撞，此事故有无造成人员伤亡？
2020年9月22日，据媒体报道，在当天早上6点多，呼伦贝尔发生了一起车祸，一辆小型的货车竟然撞到了火车上面去。幸运的是，现场并没有造成任何人员伤亡。事发之后，警方第一时间到达现场，至于事故原因还在调查中。
事故现象
据媒体在现场拍摄的图片可以看得出来，火车因为避让不及，将涉事的小面包车向前推行了30多米才停下。因为当天天气还下着淅沥沥的小雨，视线有些模糊，有不少网友猜测，可能是因为视线受到影响，导致小面包车司机没有看清楚，开到了铁轨中间。
网友热议
但事件经过报道之后，也引起了不少网友热议，很多网友吐槽小面包司机要不要赔火车钱，觉得这个小面包司机可真是胆大，竟然跟火车抢道。其实整个事情还是比较惊险的，跟火车比起来，其他的小汽车真的是像蚂蚁一般渺小。如果火车司机没有注意看，那么危险后果真的想都不敢想，还好这次没有任何人员伤亡。
此外，现在很多铁路的都是建设在城市的边缘，人流比较稀少的地方，因为城市中心车楼车流量会比较多，安全事故发生率会变高。即使迫不得已将铁路修在了城市中心，也会有工作人员把火车轨道周围路封起来，所以很少会发生汽车冲到火车轨道事件。
对于此次事件具体原因如何，我们还需要等待警方进一步调查。不管怎么样，这也提醒了更多司机，以后开车一定要注意安全，避免疲劳驾驶。尤其是下雨、雾天的时候，视线比较模糊，一定要放慢速度。时刻记得在你开车出行的时候，你的家人一直在为你担心。最后在这里顺便提醒大家，开车不喝酒，喝酒不开车。
大秦线天津蓟州段货运列车发生相撞事故，现场情况如何？
有网友发布关于大秦铁路天津段蓟州段发生火车相撞事故，二列装载运煤火车在天津蓟州铁路桥上发生追尾事故，据了解，这二列火车为货运列车，无搭载乘客。本次事故发生在大秦铁路河北天津段413公里600米处， 是由两列运输煤炭的火车发生相撞，导致其中一列火车车厢坠落，其中节车厢侧翻。
该脱线车辆均满载有煤炭。列车相撞位置铁路桥上方电力接触网受损断裂。同时，铁路桥护栏水泥因车辆滑落也一定程度受损。铁路部门、天津市蓟州区应急、公安、消防、卫健等部门已在现场开展应急处置，并计划在铁路货车两端同时采取救援工作，并疏解区间停留车辆。此次事故是由于在大秦铁路翠屏山站重车线上停放的货车车辆发生溜逸与同在重车线上的运煤货车相撞造成。
据该小区一商户告诉极目新闻记者，该小区较大，分好几块区域，事故地点离西区最近。据该商户提供的照片和视频，极目新闻记者可以清晰地看到，有许多节车厢坠落到铁路桥下空旷的土地上，有的车厢里还有少量煤炭，有的空空如也，旁边则有成堆的煤炭。该商户还说，事发后，现场附近进行了警戒，他看到有数十辆挖掘机陆续赶来了现场，也有应对夜间救援的大型探照灯，还有可以吊200吨的大型吊车。
一个多小时后，“太铁大秦车务段”又发了第二次通报，进一步说明是在大秦铁路翠屏山站停放的货车车辆发生溜逸，与运行中的货物列车相撞，造成17辆货车脱线，其中11辆坠落铁路桥下。明确了是两列货车相撞。两列货车都是满载煤炭，其中一辆从翠屏山站大约溜逸了3公里直到事故现场.
4·28事故的背景资料
这是一场十余年来罕见的火车相撞事故：2008年4月28日凌晨4时48分，北京至青岛的T195次列车与烟台至徐州的5034次列车相撞，造成重大人员伤亡。到记者发稿时为止，死亡70人，伤416人。其中有4名法国旅客受伤。
这是一场十万火急的大营救：按照党中央、国务院的指示部署，铁路职工、解放军指战员、武警官兵、医护人员、普通百姓等展开现场大营救，全力以赴抢救伤病员，抢修中断的胶济铁路大动脉。
从火车相撞到伤员得到及时救治，从连夜大抢修到凌晨胶济线恢复通车，到记者29日凌晨发稿时，目前已过去了20多个小时。 “可怕的轰鸣声！”48岁的张克刚是最早赶到事故现场的村民之一。他所在的淄博前坡村，距离事故现场只有数百米。出事了！从睡梦中惊醒的张克刚，连同50多名村民赶往事故现场。
淄博中铁二十局施工队挖掘机司机聂元军刚好在事故现场夜班施工，正好目睹了火车相撞的一幕：列车撞击形成的几十米长的火花，划破了凌晨的夜空，T195次列车的几节车厢在瞬间被巨大的冲击力拧成了螺旋状。
救人！这是张克刚、聂元军等人的第一想法！与此同时，当地铁路部门、医护人员等率先赶往事故现场。报警电话第一时间通往济南、北京……
“我赶到现场的时候，当地医护人员也神速赶到了！”张克刚清楚记得他是早上5时10分左右赶到现场的。
淄博市120急救指挥中心接警后1分18秒第一辆救护车就已出发，1200余名武警也陆续赶到。
火车相撞时，天还未亮，现场一片混乱，许多乘客哭喊着爬出车窗……抢救工作随即展开。
张克刚等村民、现场铁路职工纷纷奔到现场，配合救护人员及武警等抢救伤员，有的砸碎车窗，有的冲进车厢，他们连抱带拖拼命把伤员送上120急救车，急救车随即火速奔往距离30公里左右的淄博周村区的各家医院。
据统计，28日全天共有34家医疗急救站参与救治，出动70辆救护车，出车130车次，到现场抢救的专家、医护人员超过720人。山东省卫生厅组织4个医疗专家组及时赶赴各医疗单位对危重病人进行会诊。
到28日14时，当地25家医院收留伤者416人（包括4名法国人），其中重伤74人，轻伤342人。
淄博中心医院副主任医师徐东谭介绍说，伤员多是面部受伤、受撞击骨折等，目前已得到及时有效救治。
受党中央、国务院委托，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江28日上午紧急赶赴事故现场，指导救援和善后工作，并到医院看望慰问伤员，对遇难者表示哀悼，向伤亡者亲属转达党中央、国务院的亲切关怀。
T195次列车上26岁的延吉姑娘蔡红花一家4口坐在15号车厢里，她的父母都躺在病床上，她与未婚夫也受了轻伤。她对记者说，没想到救援人员来得这样快，事故发生后几十分钟他们就赶到了现场，一会儿就将我们从倾倒的车厢中抬了出来。由于救治及时，一家人保住了性命，伤情也基本稳定，真是不幸中的万幸。 受伤的乘客得到及时救治后，抢修胶济线、恢复通车任务便显得十万火急！胶济线是重要的铁路大动脉。列车相撞事故顿时造成胶济线瘫痪：青岛当日开往北京的列车停发；从北京等地开往山东半岛的许多列车被迫停留在济南站等地。
28日上午，中央相关部门负责人陆续赶到淄博周村。在胶济铁路重特大交通安全事故现场指挥调度会议上，全力抢修事故现场受损铁路成为重要的部署任务之一。铁道部表示，力争29日上午8时胶济铁路恢复通车。
当地及周边地区中铁十局、中铁十二局、中铁二十局、中铁运营维管公司、中铁电气化二公司等铁路施工单位组织了数千名职工火速赶到现场进行抢修。
从早上6时多开始，工务、电务、机务等铁路部门的各路技术人员相继赶到，十余辆大型挖掘机、吊车、推土机到位。
中午时分，多辆吊车已开始清理铁轨上破碎的车厢残骸和被破坏的枕木。坡下几台推土机将部分断裂车厢推离现场。现场武警战士将遗留在列车上的旅客行李搬到货车上。
铲车沿着路基挖掘砂石，先将铁路上的列车碎片清理出路基，并顺势开始平整路基。在路基两侧，上千名铁路工人手持铁锨、镐头等工具，忙着清理路基上的碎片、碎石等杂物。
15时40分左右，随着横阻在胶济铁路上的破损火车车体被推下铁路路基。抢修工作进入关键阶段……
山东省委书记姜异康在现场指出，要不惜一切代价，调动一切可以调动的资源和最好的设备，加紧抢修！ 入夜，事故现场灯火通明，数千名铁路抢修人员聚集现场，进行连夜大抢修！
19时30分左右，铁道部中铁二十局四公司职工董传辉才吃到当天的第一顿饭。
上午7时多一接到任务，董传辉和同事们连同两台大马力的推土机就赶到事故现场，先是将横阻在铁路上的几节受损车厢拖至路基下面，为铁路抢修争取了时间。紧接着，他们来到铁路南侧的空地，进行土地平整，以便抢修物资和运输车辆顺利到位和通行。
从傍晚时分开始，几列装满石子的火车陆续开来，倾倒石子夯实路基，铁轨、枕木全部更新完毕。
据现场指挥人员介绍，抢修分为这么关键几步：清理路基——铺设路基维修——挖坑立杆——架设网线——测试线路和路基——恢复供电——通车！
晚9时左右，刚刚从铁路电线杆上下来的中铁运营维管公司职工王志冬表示：“目前10多个电线立杆任务已经完成，拟供电的接触网线也已经悬挂完毕，但目前各项工作尚待周密测试。”
晚10时起，夯实路基、检测路轨及枕木等各项工作正在紧张进行，铁路机车、移动滑梯车进行来回检测……
晚11时50分左右，现场指挥人员告诉新华社记者，现在大机车已试通过修复路段，正再次进行路基测压。从理论上讲，再过几个小时就能通车。
29日1时，在铁路路基上，仍有数百名抢修工人奋力地挥动着铁锨和镐头，加快铁路加固速度。
29日凌晨2时16分，总重1185吨的57006次货车平稳通过事故路段，中断了20多个小时的胶济铁路正式恢复通车。
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