毕业985高等学府
拿下世界汽车大厂offer
从低调无言的机械工程师
蜕变为闻名一方的吊装企业家
二十余载光景
内蒙兴安盟鼎力吊装侯永禄
从方寸格子间到广阔新天地
从学院派到实践派
携手16台徐工起重机
构筑起属于吊装的“工业美学”
侯永禄并不算是完全意义上的“生意人”。
1997年香港回归的前夕，他从吉林工业大学（现吉林大学）汽车工程专业毕业，入职一汽设计岗位。
机会是留给有准备且有执行力的人。侯永禄踩着大发展的节奏来到内蒙，彼时的兴安盟路正修，房要造，城当建，而仅当地电业局、建设局有一两台起重机，供需难以平衡。
放下纸和笔，握起方向盘，对起重机有着天然好感的侯永禄从“造汽车”转为“开吊车”：“从岳父手上接过这台8吨吊时，这车也有8、9年了，我就利用大学的知识，边使用边琢磨边修复，当时最主要工程就是吊水泥预制板。”
可别小看了这个工程，2000年以前，仅这项业务就需要他和兄弟两人日夜不停地轮换开。“一天台班5000-8000，持续接近一年时间，攒满了第一桶金。”提及这台立下汗马功劳，已有31年的老8吨，侯永禄言语中满满的珍爱。
“我们一直在聊，在畅想，兴奋地半夜两人睡不着觉，一直在计划着再接哪台车。”尽管在20年后，谈及这段回忆，侯永禄依然兴奋如昨。
徐工8吨吊带给他的惊喜远不止财富的积累，他的大学挚友，也是亲密爱人的妻子作为最坚实的后盾，支持并鼓励他迈出更为挑战的一步：04年全款拿下全国第一台16吨，正式以“鼎力”进军吊装行业。
“16d当时主要就是厂房建设、桥梁搭建、锅炉安装等，高度，起重量上去了，业务量水涨船高是必然。”
很长一段时间，不管是雇主还是同行，都是以侯永禄的报价为询价标准，这是对其诚信经营以及在当地市场影响力的高度认可。
在项目收官，更以专业性破解“笼中吊”难题。半年时间，零事故、零误差以超出业主预期的高标准完成任务。
二十年来，不论工程大小，侯永禄坚持亲自画图制定方案，现场坐镇指挥，起重机在他手上，成了被“驯服”的钢铁巨兽，力量无穷但也尽在掌握。
“爱车更惜车”，这是工程师出身的侯永禄坚持了二十多年的“执拗”：“徐工的车很多操作设计，我都非常喜欢。为了让一台车都在最好的黄金状态，发挥出最大的价值，每年我都要把收入的20%用于保养车辆。”
从为老8吨改发动机、改涂装，到如今每年2月到4月内蒙各大产业的冬歇期，侯永禄带领鼎力20多位司机全力投入到起重机的保养和维护当中。
侯永禄的“长情”，换来了起重机的“长寿”。
目前仍在使用的，31年的8吨，18年的16吨，16年的25k5，15年12吨，13年的50吨，就是最好的证明！
当下，侯永禄正在研究风电。内蒙作为风电根据地和大本营，将会迎来一个新的入局者。
这是一个曾经被低估的行业，如以当下的眼光审视那时的吊装行业，这将是有理想、有信仰、行动力强的人，最好创业机会之一。以侯永禄为代表的早期创业者，以专注、精耕、匠心，贡献中国吊装一个又一个经营典范样板！
