今天给各位分享吊车动力系数的知识，其中也会对吊车动力系数15进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
求教：汽车式起重机（即吊车）吊装计算时，重物是否需要考虑动力系数？
不需要考虑的，起重机有自己的安全系数了，实验时是要1.25倍的吊载的。但你要考虑把吊具的重量加进去，如果超过了100吨是不可以的了哦。
吊装构件应进行那些力学分析,动力系数取值取多少
当计算吊车梁及其连接的承载力时，吊车竖向荷载应乘以动力系数。
对悬挂吊车(包括电动葫芦)及工作级别A1～A5的软钩吊车，动力系数可取1.05；对工作级别为A6～A8的软钩吊车、硬钩吊车和其他特种吊车，动力系数可取为1.1。
吊车荷载系数的悬挂吊车取值
悬挂吊车荷载的组合，在一个屋架下弦只挂一列吊车时，其组合吊车的台数一般可与桥式吊车同样考虑；至于一个屋架下弦挂有二列甚至三列吊车时，其组合台数及负荷值可按工艺要求，斟酌确定。 悬挂吊车的荷载系数，一般认为与桥式吊车基本相同，也采用1.2。 悬挂吊车的动力系数，实测资料很少（仅对挂有0.5吨悬挂吊车的多边形预应力钢筋混凝土屋架进行过测定，动力系数为1.11),一般习用数据为1.1。但对此值，意见不一，有人认为以往屋盖系统的安全度不够，并考虑到今后多用轻型屋盖，刚度较差，因此动力系数应考虑高一些，建议用1.2；有人认为根据已有实践经验仍可用1.1；也有人建议钢筋混凝土屋盖系统用1.2，钢结构用1.1。 悬挂吊车的水平荷载，一般认为不必计算，因悬挂吊车多用电葫芦，小车无刹车装置，且为地面操纵，运行速度慢，水平力小，一般只在厂房端部屋架上加些垂直支撑，予以适当加强即可。
疲劳计算时荷载如何取值？标准值 设计值 动力系数 吊车系数？
钢结构设计规范第3.1.6条 对于直接承受动力荷载的结构：在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘动力系数。计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳时，吊车荷载应按作用在跨间内起重量最大的一台吊车确定。
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