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轮胎吊：
轮胎吊是利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。 轮胎吊是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同。汽车吊也是轮胎吊的一种。
优点是车身短，作业移动灵活，工作效率高。
缺点是受地形限制、大型设备不能完成。
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一、忌不检查柱塞行程余量
在柱塞喷油泵的调试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间
后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调
整螺栓，或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检
查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：
1.转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量；
2.柱塞被顶至上止点后，用一字旋具撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损
后的极限行程余量应不小于0.5mm。
二、忌气缸间隙测量不准
在测量气缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其他方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气
缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销
孔的方向，因受侧向压力的作用而磨损较大，所以测量气缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。
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