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历史上横跨黄河的第一座铁索浮桥，怎么现在只剩下了四头铁牛？
没有人知道，横跨黄河天堑近2000年的蒲津桥是在哪一天彻底消失了。
位于山西省永济市西约13公里处的蒲津渡遗址，是唐开元十二年（公元724年）修建的“铁索连舟固定式曲浮桥”的遗迹。它是黄河上有史可考的第一座浮桥，位踞晋陕豫三省交界处的军事要冲，是从东北陆路进入关中地区的必争之地。
从春秋开始，在黄河上架桥的尝试就没有停过，时毁时建，一直到明朝洪武年间。历史上秦始皇第三次出巡、唐玄宗两次到北都太原巡视，均是经由蒲津渡往返长安。
蒲津渡遗址。
在蒲津渡遗址我们看到的铁人、铁牛，比原来抬高了12米。毫无疑问，这是从地里面挖掘出来的。
汉高祖刘邦定关中，魏太祖曹操西征马超、韩遂，隋文帝下河东，历史上诸多军事行动都在这里留下了架桥行军的记录。也许正因如此，蒲津桥遭遇的首先是连绵不绝的战火，在军事拉锯战中反复被拆毁、修复、又焚毁；然后是越来越频繁的水患――明清以后黄河频频改道，有时河沙淤积，有时洪水滔天。
终于，在明后期的一次涨水之后，黄河主流向西边移去，淹没了位于西岸的四只大铁牛。原本依靠两边岸上的铁牛作为锚定船索的地锚，即便桥身毁损，浮桥也可以很快架设或修复；但这一次，桥废渡绝。
1989年，山西省永济市的考古工作者在蒲州故城城西地下找到了东岸的四尊铁牛及所属文物，不仅确证了蒲津古渡、蒲津桥的地理位置和形态，也使这些铸造于唐代开元年间的珍贵文物得以重见天日。
遗址中有铁牛四尊，各长3．3米，高1．5米，重约50?70吨。每条铁牛旁各有一铁人，高约1．9米，重约3吨。它们当时牵引横跨黄河两岸的吊桥，同时镇守黄河发生灾害。
黄河大铁牛年代之久（迄今1300年）、体型之大（每头牛长3.3米，高1.7米）、分量之重（最重的牛47吨）、工艺之精、造型之好堪称中华瑰宝，是中国劳动人民对世界桥梁、冶金、雕塑史的贡献，是世界桥梁史上唯我独尊的永世无价之宝。
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古时黄河上拉铁索桥的为什么是黄河大铁牛，却不是其他的动物？
古时黄河上拉铁索桥的为什么是黄河大铁牛，却不是其他的动物？
我坚信许多人听说过黄河大铁牛，它坐落于大河古迹的两边，用于平稳的铁索桥，这座的铁索桥坐落于山西省永济市蒲州市中西部，在联接晋陕两省起到关键作用。唐开元十三年，为牢固的铁索桥，维护这一条关键的交通干道，朝中一声令下用四只生铁牛作斜拉索。之所以用大铁牛拉铁索桥，主要原因牛是力的象征。牛安稳、祥和的形象让人看着踏实，可以安定人们的情绪。过桥时，人们看到汹涌澎湃的黄河水，心理上顿生一股畏惧感，这时看到两边拉着大铁索的牛，让人顷刻间情绪安定下来，放心过桥。
唐朝开元的铁牛被抛弃，变成一种装饰物，上世纪40时代，唐开元铁牛尽管彻底在水中，但到干季，水中能触到水牛角，乃至船下也被水牛角毁坏，但是，来到20个世纪50时代，四头唐开元铁牛就在水中2米处，好像再也见不到太阳了，实际上，做为电缆线桥的古兵，为何一定要牛呢？有许多动物可提供选择，这好像没有什么，我觉得有许多法子。在文明行为之初，因为农作技术性的限定，我们中国人没法得到有效的农机具，之后，尽管发明了犁等农机具，但仍用工来开荒农田，这也是非常困难的，朋友应该比牛累，农用地利用率没法提升。
由于人类发展史的发展趋势，越来越多野生动植物被我们中国人收服，牛是食草动物，肉食动物没理由不欺压食草动物，更别说被收服了，因此牛逐渐变成农用地的专用工具之一，而不是人类。那样，农用地开荒高效率进一步提高，牛变成农耕文明不可缺少的一部分，牛的影响力越来越尤其高，并逐步转变成图腾崇拜。因为牛是农耕中极具标志性的，中国古代人把牛做为图腾图片标记。唐开元铁牛稳稳地坐到黄河两岸，这对老百姓具有了自我暗示，让座人对它信心倍增，大家对自己的安全性也是有自信心了，自然，在这座以唐开元铁牛为锚的蒲津大桥上更让人放心。唐开元的铁牛一定是只羊，假如被其他动物替代，就不可能有不错的功效和寓意。
古时黄河上拉索桥的为啥是黄河大铁牛，而不是其它动物？
我相信很多人都听说过黄河大铁牛，它位于黄河古桥的两端，用来稳定铁索桥，这座铁索桥位于山西省永济市蒲州市西部，在连接晋陕两省起着关键作用。唐开元十三年，为稳固铁索桥，保护这条重要的交通要道，朝廷下令用四只铸铁牛作斜拉索。
唐代开元的铁牛被遗弃，成为一种装饰品，上世纪40年代，唐开元铁牛虽然完全在水下，但到了旱季，水里能摸到牛角，甚至船底也被牛角损坏，然而，到了20世纪50年代，四头唐开元铁牛就在水下两米处，似乎再也见不到太阳了，其实，作为电缆桥的铁柱，为什么一定要牛呢？有许多动物可供选择，这似乎没什么，其实有很多办法。
在文明之初，由于农耕技术的限制，中国人无法获得高效的农具，后来，虽然发明了犁等农具，但仍用人来开垦田地，这是非常困难的，人比牛累，耕地利用效率无法提高。
随着人类文明的发展，越来越多的野生动物被中国人驯服，牛是食草动物，食肉动物没有理由不欺负食草动物，更不用说被驯服了，于是牛开始成为耕地的工具之一，而不是人类。
这样，耕地开垦效率大大提高，牛成为农耕文明不可或缺的一部分，牛的地位变得特别高，并逐渐演变成图腾崇拜。由于牛是农耕文化中最具代表性的，中国古代人把牛作为图腾符号。
唐开元铁牛稳稳地坐在黄河两岸，这对百姓起到了心理暗示，让路人对它信心倍增，人们对自己的安全也有信心了，当然，在这座以唐开元铁牛为锚的蒲津浮桥上更让人放心。
唐开元的铁牛一定是头牛，如果被其他动物取代，就不会有很好的效果和象征意义。
“开元铁牛”现黄河，每1个都有70多吨重，专家为何不敢挪动？
对于一个民族能否兴盛，从他们的文化繁荣程度就可以看出来，如今我国，发展趋势越来越好，这与我们的深厚文化基础是分不开的。文化力量就像是精神食粮，它会哺育各项事业的共同发展，作为拥有几千年文化的我国，我们文化悠久，是许多国家无法比拟的，在文化方面上，我们毫无疑问有巨大优势。
但随着时间流逝，有一些文化也是永远的消失在了历史长河中，为了将文化延续下去，人们想出了各种办法，将一些文化传统手工技艺储存在一些物体上面，这是常见的，这些物体被我们称为文物。文物作为承载着历史文化的载体，它自然是有着无与伦比的价值的。
对于发掘出来的文物，我国尽心尽力保护，因为他们是优秀历史文化的结晶，而且有时借助这些文物也能解决许多历史之谜，可以说他们对于我国是珍宝。
有时候一些文物被埋藏在意想不到的地方，它们也在等待重见天日的那刻。值得一提的是，我国曾经在黄河中打捞出来了四个铁牛，这四个铁牛被发现后，引起了人们的热议，为什么他们会在黄河中？这些铁牛背后又有着什么故事呢？
在这些铁牛被成功打捞出之后，吸引了许多人的兴趣，各路专家闻讯赶来，他们都想一睹铁牛风采，看看它究竟有什么特别之处。做工的精美让这些专家感到不可思议，经过他们一致研究发现，判断出这是来自唐代的铁牛，也就是在当时非常有名气的开元铁牛。
如果近距离观看，你会发现唐代的工匠技艺水平令人膛目结舌。每一头铁牛上都有独特的花纹，而且就连牛的神态也是刻画得栩栩如生，如果不是它们不能动弹，我想远远看去和真正的牛并没有区别。而且这四头铁牛的重量加起来超过70吨，要想完成这样的制作，无疑是困难的，这让我们体会到古代工艺水平之高。
那么问题就来了，为什么这几头铁牛会出现在黄河呢？而且建造这四头铁牛又有什么独特的用处呢？说到这里就不得不说起黄河了，我们知道黄河作为我们中华儿女的母亲河，它在我们心中的地位是非常之高的。但是抛去这些不说，有一点是需要我们注意的，那就是在历史上黄河曾经是发生过多次水灾。
因为黄河流经黄土高原风力和水流的作用，会使大量的泥沙流入河中，泥沙慢慢的积累就会导致河床不断的抬高，此时如果赶上雨季，就非常容易引起洪水灾害。其实像这种天灾，无论是在古时还是现在，都让人感到非常棘手，但是你又不得不去面对。
面对当时水灾的严重，唐玄宗一时不知所措，他召集了国内的水利专家，一起为治理水灾出谋划策。经过众人的商量，他们也是想出了一个办法，就是打造出了八只铁牛放在黄河的两岸边，放八只铁牛有什么作用呢？
其实就是能够固定桥头和桥尾，使桥的坚固度增强，不容易被水直接给冲塌了。这八头铁牛的重量加起来可是足有几百吨的，它也的确很好的加固了桥的坚固性。
但是随着以后朝代的发展，科技不断获得进步的，这种方法已经过时，所以被人们抛弃，那八只铁牛被人们当作观察物放在那里。时间漫长，让人们逐渐淡忘了这八只铁牛，它们被冲入到了黄河之中去，人们对此一无所知，要不是考古专家，将它们从黄河中挖掘出来，它们也许仍将一直沉睡在黄河中。
但是令人感到非常遗憾的是，我们只是发现了其中的四只铁牛，另外四只的踪影却是无迹可寻，可能已经被冲到了别的地方去了吧？虽然找到这几只铁牛是一个惊喜，但是考古专家们又面临另一个问题，如何对这几只铁牛进行保护？这几头铁牛全部是用铁做的，重量非常大，如果强行用吊车拉起来，弄不好会造成损坏。
而且经过长时间河水冲刷，水流的侵蚀作用使它内部的材质变得弱化，任何高强度的外力作用，都会使它们受到损伤，为了保护这些文物的完整性，众多专家们经过商议决定将它们原地保护，这是保护它们完整性最好的方法。在之前就有一些强行移动文物，导致文物受损的例子，所以专家们选择了这个最稳妥的方法。
我想等到以后有着更完善的方法，这些铁牛也是会被运到最适合他们的地方去，它们也是将会作为展览品，让人们感受一下它的风采！
结语：文物其实是每一个国家的宝贝，它见证了历史的发展轨迹，也承载着历史的痕迹，如果人们想要探寻历史的美丽，文物绝对能提供许多的帮助。我国作为一个文明古国，运用的文物自然是数不胜数，如何更好地保护就成为了一个问题，毕竟文物是我们整个民族的财富，更好地保护它，才能让它释放出它的光辉与价值！
扑面而来和迎面扑来的意思一样吗？
个人理解，扑面而来的东西一般要柔和的多，如清风，香气。而迎面扑来感觉就是一股重力向那袭来。
8吨吊车什么样子
8吨吊车图片如下图所示：
吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。通常叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。
结构：
起重机主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置，一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。
变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁。
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