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吊车的转向和其它件一起操作时不工作怎么回事
故障分析如下：
结合转向助力系统故障的表现形式和系统原理图，仔细排查系统中的每个元件。首先检查齿轮泵的输出压力，发现输出压力降低。齿轮泵经过较长时间的使用和磨损，内泄增加，传递到助力液压缸的压力下降，导致起重机转向逐渐发沉。齿轮泵磨损产生的金属屑进入液压油循环系统。随着时间的推移磨损越来越严重，产生的碎屑越来越多，流经换向阀时划伤阀芯和阀体的结合面，破坏了密封，损坏了换向阀。回到油箱的液压油流经滤芯时，部分杂质附着在滤芯上，导致滤芯损坏。
助力液压缸发生故障时的判断：外泄漏或内泄，内泄主要为密封磨损、窜油引起；排除泵和方向机故障后，将起重机转向机球头摘除，利用助力液压缸转向，如液压缸不动作或动作迟缓可判断为液压缸窜油；摘除液压缸一侧的固定装置，方向盘位于中间位置，人工推、拉液压缸，如可轻松推动液压缸，则证明内部窜油（应先排除阀芯窜油）。
为杜绝今后该型号汽车起重机出现类似故障，应做好以下工作：
定期检查和更换滤芯；
定期检查液压油，发现液压油碎屑较多和污染较严重时，及时更换；
对出现转向困难的汽车起重机及时维修，防止齿轮泵损坏后产生碎屑，进一步扩大故障范围；
考虑在转向系统油箱内放置磁铁装置吸附金属屑。
吊车的转向电机为什么用一会就烧了
半自动切割机用一会就发烫的原因有几种，电源线线径小电压达不到电机的功率要求，单相双值容电动机的运转电容容量小，负荷不匹配等，。
小型吊车液力转向器坏了怎么修
一、故障现象小型吊车的液力转向系统先后出现了助力器油箱口处向外溢油，在助力器工作时，出现嗡嗡的声音，甚至使助力器回油钢管断裂，液压油漏失，致转向操作力加大，使转向沉重。二、故障诊断根据上述故障特征，起初维修人员认为。是转向助力泵损坏所致，先更换了助力泵。当时声音有所变小，转向较为轻便，但使用几小时后，又出现了原来的故障。这次认为是助力器工作缸密封件损坏，更换了助力器总成，但故障仍然没有排除。后经详细检查并分析故障特征，认为是转向助力系液压油内吸进了空气，使助力器回油管内压力较大，并使钢管破裂，使油箱中的油压升高，使液压漏失使助力性能降低。因此，助力泵进油管接头处的密封性，是造成该故障的主要原因。由于转向助力泵是由发动机后部驱动的，为了便于装配，采用钢管、胶管，以及胶管卡子的结构。它是由一段具有角度的钢管，一个直角弯管，三节连接胶管，六只钢丝卡子所组成的。由于该管的拆装位置所限，往往使该管装配不当，发生有漏气之处。三、故障排除根据以上分析，维修人员将助力泵进油管结构进行修改，利用低压胶管代替原结构中的钢管，利用螺母活接头代替原结构中的胶管及卡子。助力泵进油管结构改进行的效果如下：1.采用改进的结构后，使上述故障彻底排除，经使用两年均未出现上述故障。2.使助力泵拆装方便、泵进油管线具有可靠地密封性。
吊车转向出现问题
起重量降低，是因为动力不足。检查液压泵及液压马达和液压油系统，也可能是冬季温度低，液压油粘度增大造成的，如果是这种原因，天气暖和以后情况会改变。看看吊车使用说明书，注意液压油的相关规定。常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化以后钢丝经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的40-55%，使用成本更低，性价比更高，光面钢丝绳正在被淘汰。
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