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三一吊车离合器怎么调？
吊车修理(装配)后的离合器和制动器的调整 开式吊车卷扬离合器调整。开式吊车卷扬离合器亦 称吊车常开式离合器，它的作用是把吊车卷扬液压 马达的转动传递给吊车卷扬卷筒，从而带动吊车主 卷扬和副卷扬工作。吊车卷扬方向由离合器控制阀 控制。吊车液压油经旋转接头留到离合器飞轮油缸 总成2，吊车离合器背板1上装有两个吊车飞轮油 缸。各吊车油缸分别推动离合器瓦顶端，各离合器 瓦的另端有移动支点，故吊车制动瓦的一端被推动 时就扩张抱住吊车卷扬卷筒，形成接合。通过调整 吊车螺母将吊车离合器瓦与卷扬卷筒间的间隙调 整为0.4mm。从吊车主离合器飞轮油缸放出空气, 完全伸出各支腿，提升吊臂直到吊车吊钩能自由上 下移动为止。把吊车离合器操纵杆放到主绞车位 置，并在吊车发动机高速运转下向前向后推动操纵 杆若干次，以便增大离合器飞轮油缸内德液压，然 后朝上拿起主册放气旋塞，将聚乙烯软管连接到放 气旋塞上并旋送吊车旋塞，用干净容器接受放出的 油。
汽车起重机中心回转体长什么样啊 有什么用处啊 附张照片吧
汽车起重机的中心回转体也就是中心回转接头，是连接上车和下车地盘的液压的关键部件。因为汽车起重机下车地盘是不动的，而上车需要回转作业，所以是需要转动的。上车要转，而下车不能转，这就冲突了，液压管路就会扭转缠绕，为了避免这些，于是就有了中心回转体。起重机上车转台与下车底盘需进行360度全回转，中心回转接体是连接下车和上车供油通道的机构。它由壳体与体芯组成，各个油道之间有密封防止相互串油，体芯上的油道为环形槽腔。固定体与底盘连接，活动体与转台用拨叉连接。 中心回转体上面（有些在下面）安装有导电环，导电环是连接上下车电气线路的，作用类似于中心回转体。 图片为三一汽车起重机中心回转体和导电环样图，希望对您有所帮助！
三一50C吊车配置什么后桥
三一50C吊车配置非断开式的驱动桥
整机全长13750mm整机全宽2750mm整机全高3650mm最大额定总起重量55t，主臂全伸长42.5m，最大起吊高度42.8m，起重臂采用高强度结构钢制作，大圆弧六边型截面，两室经过精心设计，造型优美，采用先进的模压、电泳工艺，全英文红色之星涂装。
欧Ⅲ排放发动机，上车先导操纵或手拉杆操纵，采用三一自主开发的负荷传感加恒功率控制液压系统，降低系统能耗，采用三一自主开发具有专利知识产权的工程机械专用控制器，内置世界顶尖的PHILIPS32位CPU，控制精确、可靠性高。全面的吊重力矩保护、高度限位与报警功能，为作业提供可靠的安全保护。
液压泵，马达，阀等主要液压元件采用美国Parker，Rexroth等国际知名品牌。真彩液晶显示器，内置日本原装SHARP高清晰显示屏、丹麦DANFOSS压阻式压力传感器和美国SUNS高度限位器。
三一50C吊车原理
在起重臂里面的下面有一个转动卷筒，上面绕钢丝绳，钢丝绳通过在下一节臂顶端上的滑轮，将上一节起重臂拉出去，依此类推。缩回时，卷筒倒转回收钢丝绳，起重臂在自重作用下回缩。这个转动卷筒采用液压马达驱动，因此能看到两根油管，但千万别当成油缸。
另外有一些汽车吊的伸缩臂里面安装有套装式的柱塞式油缸，但此种应用极少见。因为多级柱塞式油缸成本昂贵，而且起重臂受载时会发生弹性弯曲，对油缸寿命影响很大。
三一重工45米泵车一臂油缸结构怎么样 怎么拆
臂架展开，大臂放平，用二三臂做支撑，泄压，退出销轴。拆下油缸后一头固定，拆下有杆腔端的固定螺丝，取下压环。想简单点的话就用风炮往无杆腔充气，但是这招危险系数高，易伤人。笨点的办法是两头拉，一头固定，一头用叉车或者别的东西拉。取出活塞杆后再取下活塞，活塞里面有几道密封的 ，要一起更换。
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