本篇文章给大家谈谈徐工吊车绳排，以及徐工25吊车三倍绳的图片对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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徐工吊车25吨小钩吊800公斤就吊不动了,是什么原因导致的？
原因:1、大臂伸出比较长小钩在较高的位置此时小钩是空钩重量比较轻、2、排绳器过松、3、小钩液压马达平衡阀没有完全打开。
徐工吊车乱绳怎么办
首先，看你的吊车有没有压绳器的，如果有压绳器还乱绳，可能原因是压绳器弹簧压力不够，可以调节弹簧的压力，把它调大一点；或者压绳器的滚轮已经磨损变形了，那就要更换压绳器的滚轮；还有可能就是压绳器的支架本身就安装成斜的了。还有其他的原因，比如倍率调的过大，要是不需要用大倍率的话，可以适当的减小倍率看看。还有一种方法就是换钢丝绳，把钢丝绳换成那种细股的钢丝绳，细股的钢丝绳乱绳的几率比较小，徐工的钢丝绳应该是6股的那种，当然一般没坏吊的钢丝绳是不可能换啦，浪费钱。要是没有装压绳器，也可以装个压绳器就OK了。 您可以试一试看看，希望对您有所帮助。
图片为一个卷扬有装压绳器，一个卷扬为没装压绳器，没装的就乱绳了。
吊车臂内绳怎么排的 用什么方法
1、通过油缸缸筒批上的铰点轴带动二节臂伸出，实现二节臂与伸缩油缸同步伸出。三节臂的伸缩绳一端固定在三节臂尾端拉锁固定座上。当二节臂与伸缩油缸同步伸出时，在滑轮Ⅰ的作用下，三节臂出臂的长度与二节臂出臂长度相同，从而实现二、三节臂同步伸出。四节臂伸臂绳的一端固定在四节臂尾端铰接轴上，通过三节臂头部的滑轮Ⅱ，将绳子的另一端固定在二节臂的尾部。在二、三节臂同步伸出的同时，在滑轮Ⅱ的作用下，四节臂出臂的长度与三节臂的出臂长度相同，即实现三、四节臂同步伸出。从而实现二、三、四节臂同步伸出。10，缩臂滑轮Ⅰ；11，三节臂缩臂绳；12，缩臂滑轮Ⅱ；13四节臂缩臂绳与伸出的步骤相反，单缸绳排技术的收缩也是同步进行的。
2、单缸加绳排伸缩技术适用的范围比较有限，一般在起重量50吨以下、4节臂以内的汽车起重机上适用，因为起重吨位越大，超过50吨以后就需要装配5节以上的主臂，而5节以上的主臂单缸加绳排伸缩技术很难实现。单缸绳排伸缩技术的优点是可以无级调速，可以带载伸缩，实用性很强；缺点是自重大，对整机稳定性的影响较大。
徐工25K吊车主卷扬钢丝绳是多少个粗的?
徐工QY25吊车钢丝绳分为主卷扬和副卷扬起升绳，我们常用钢丝绳规格为16mm;
徐工QY25吨汽车吊钢丝绳型号有4V*39S+5FC、35W*7、4V*48S+5FC、18*7,6*29FI等等;
徐工QY25吨汽车吊钢丝绳主卷扬钢丝绳长度为145米，副卷扬起升绳长度为85米；
中联重科的25吨和徐工的25吨汽车吊哪种好？
徐工没有中联能超载，中联近距离起吊比徐工狠，如工地甩桩，远距离徐工比中联狠，主要取决于大臂材料中联大臂80钢徐工70，中联小毛病多。
但大毛病没有，徐工相反，小毛病不多，但一出问题就是大毛病，徐工上柴，省油劲小。中联潍柴有劲，略耗油（潍柴相对比上柴用的多）总之各有特色，自己综合下选择，愿你早发财！！！！（三一，柳工就不要看了，不咋地）
不知道从什么时候起，主机厂商不再单纯以产品论高下，而是都喜欢上自说自话。新品推出后，宣传海报必标注“行业最长主臂xx米”。这个是最长，那个也是最长，十几款设备下来，有些用户还真就被唬住了。且不提主臂到底是不是行业最长，也不论是否触犯了广告法，只想问上一句，一味追求“粗大长”，真的符合用户需求吗？透过数据看行业，2020年销量最好的25吨真就和“极限”没什么关系。
2020年，各厂家疯狂竞争，25吨新品层出不穷，产品型谱大为丰富。这也使得25吨市场占比增幅明显，较去年同期增长8.7个百分点。同时，从2020年1~10月的销量来看，居前的机型分别是徐工QY25K5C、徐工QY25K5-I、中联ZTC250A、三一STC250C5。
其中，徐工QY25K5-I、中联ZTC250A、三一STC250C5三款设备市场占比趋于均衡，都在9.4个百分点附近，而徐工QY25K5C一骑绝尘，14.6%的市场占比领跑25吨机型。QY25K5C配置42m最长主臂，1132kN.m基本臂最大起重力矩等参数在当下市场绝不是最为极限的那批，但足以满足25吨吊装作业需求。
再看徐工QY25K5-I、中联ZTC250A、三一STC250C5也是如此。2020年和2019年相比，最大的区别在于今年的25吨销量居前的机型均为高性价比机型，而2019年则均为高配机型。用户选择的变化，将部分主机厂商脸打的啪啪作响：为了极限而升级产品，不会换来用户认可，更多的是被视作“搅屎棍”、“市场乱不乱，XX说的算”，费力不讨好，说的就是当下的主机厂商。
12吨徐工吊车四根钢丝绳怎么安
滑轮组还不会呀，在边上一个滑轮向下绕，别让绳搅在一起就行了
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