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350吨履带吊行走坡度是多少度？
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履带吊带载行走时必须保证路面是水平的，若路面有轻度坡度应减少相应载荷。例如：当坡度≤1。时，负荷率应降低15Y0;当坡度≤2。时，负荷率应降低30%。
空载行走的坡度在 15°～20° 之间，和吊臂的角度以及行走方式有关系。例如：将配重朝向上坡方向，吊臂仰起xx度时，可走xx度的坡。
探秘舟山绿色石化基地：万台设备参建“荒岛”上崛起石化超级工厂
鱼山岛，舟山群岛中一座并不起眼的小岛，却在近五年时间里聚焦了世界目光。
五年前，鱼山岛原住居民仅千户有余。五年间，这里整岛搬迁，一座座大型石油炼化设施拔地而起；龙门吊和活动板房亦整齐排列在小岛沿岸；上万人热火朝天的生产景象，俨然一副“超级工厂”的模样。而让鱼山岛走到世界聚光灯下的项目，正是浙江石油化工有限公司（下称“浙石化”）投资建设的舟山绿色石化基地4000万吨/年炼化一体化项目。
去年十月，笔者曾驱车沿鱼山大桥登上鱼山岛。一座大型石油炼化基地随之映入眼帘。
舟山绿色石化基地规划总面积为41平方公里，分三期开发。其中，一、二期为浙石化炼化一体化项目，总投资1730亿元。基地项目自开工以来，前后共投入各类设备万余台；2019年项目进入建设高峰期时，鱼山岛上的施工人数更一度达到6万人。截至2019年12月底，一期项目已全面投产。2020年创产值748亿元，占舟山2020年工业总产值的近50%。
随着基地二期项目紧张开展，上万台工程起重设备“穿梭”其中，并在现场指挥下，将各项目炼化灌、钢结构稳步吊装就位。涉及的履带吊、 汽车 吊最大起重量在25吨到3200吨之间。笔者现场了解到，二期石油炼化项目的主要承建单位包括中石化宁波公司、中石化五公司、浙江安装以及福建安装等，配套设施承建单位包括中国能建浙江火电、中交三航局等。
截至2020年6月，二期项目桩基础工程已基本完成，土建工程和设备安装全面铺开；并计划于2021年6月建成二期化工装置，12月底全面投产。
2015年6月，舟山绿色石化基地项目正式启动。一年后，鱼山岛上，一声开山爆破的巨响正式拉开了基地建设的序幕。
“你们的建设项目给市场一剂‘稳定剂’。”2018年9月27日，在浙考察的李克强总理改变既定路线，登上鱼山岛，并对舟山绿色石化基地进行了实地考察。他在现场承诺：“我们还会出台更多政策，给民营企业更加良好稳定的市场预期。”
从2014年起，习近平总书记、李克强总理等党和国家领导人在内，都对舟山绿色石化基地的规划、建设给予了高度关注与支持。
浙石化曾公开表示，舟山绿色石化基地是国内第一个按照4000万吨/年炼油一次性统筹规划的炼化一体化项目，也是目前世界上投资最大的单体产业项目。
相关数据显示，目前，全球单一基地产能超过4000万吨的炼厂只有3个，单一基地产能超过3000万吨的炼厂全球仅有5个，超过2000万吨的炼厂全球有31个。而我国目前已拥有3个产能达到2000万吨级以上的炼厂。其中，处理能力最高的炼厂为镇海炼化，产能为2300万吨。
按照规划，舟山绿色石化基地将采用当今世界最先进的工艺路线和技术装备，生产国VI汽柴油、航煤、PX、高端聚烯烃等20多种石化产品；并将在未来重点发展与现代制造业、新能源等新兴产业配套的石化新领域，以建设形成世界级石化产业基地。
“史诗级”是整个石化行业对舟山绿色石化基地的赞誉。那么，如此大规模的项目为何会选址鱼山岛呢？
笔者从舟山绿色石化基地相关项目负责人处了解到，鱼山岛周围有着良好的深水区，适合配套建设码头，大型的油轮也可直接靠岸装卸。“而且鱼山岛远离人口聚集的陆地，这对于危险性系数较高的炼化项目来说是十分有必要的。”
“地理位置优越令鱼山岛成为了基地的最佳选址。”上述负责人提到，长期以来，石化原料短缺制约着浙江省石化产业转型升级，这也促使从中央到浙江省出台相关支持政策，进而推动了鱼山岛的快速崛起。
2014年初，浙江省委省政府开始 探索 大型石化基地建设新思路。同年，国务院李克强总理亲自过问并推动了这一项目尽早落地。次年2月，国家发改委复函同意在舟山鱼山岛及其周边区域开展舟山绿色石化基地的规划布局；7月，浙江省人民政府同意设立舟山绿色石化基地。2017年，国务院印发中国（浙江）自贸区总体方案，支持基地以原油精炼为基础产品，以乙烯、芳烃等高端产品为特色，完善上下游一体化产业链，并加快形成国际一流的石化产业集群。
在一系列政策营造的良好环境下，舟山绿色石化基地建设加速推进。2019年底，一期2000万吨/年炼化、520万吨/年芳烃等项目全面投产。从基地谋划到主体项目投产，前后仅用四年多时间。
“十年任务四年完成”亦被外界誉为“鱼山速度”。
一座大型石油化工基地的高效运转离不开电力、供水、热动力等配套设施的跟进建设。一期项目去年投产以来，已累计加工原油2000万吨以上。在此期间，二期项目建设紧张进行。如此大体量的用电、用水规模，对基地的动力、电力等配套设施提出了全新要求。
浙江火电承建了基地动力中心配套项目工程（下称“动力中心”）。该项目为浙石化4000万吨/年炼化一体化项目的基础配套设施，主要为各工艺装置提供稳定的热动力、电力和除盐水保障。
“一期项目新建了7座670t/h高温煤粉锅炉、2台CC50双抽凝汽式汽轮发电机组、3台CB45抽汽背压式汽轮发电机组，以及1座公用工程区域变电站和1座公用工程闭式循环水场等。”
中国能建浙江火电舟山绿色石化项目总工蔡峰峰介绍，自动力中心一期开建以来，浙江火电已投入近百台工程机械设备，前后参与项目建设的施工人员更是多达2000人。
“目前动力中心一期已投入运营，二期工程正有序建设中。”根据动力中心规划方案，一期和二期的14台锅炉皆按照“6用1备”运行方式设计，并同步建设有脱硫、脱硝、煤场等辅助设施，“这些辅助设施保证了各机组环保排放达到燃机电厂的排放标准。”
笔者当时在现场看到，动力中心二期工程的第一座高温煤粉锅炉（8#）已建成。此前参与该锅炉吊装的D1400型号塔机已被运至13#与14#锅炉之间重新安装，并将主要负责13#和14#锅炉的吊装工作。
除鱼山岛本岛的电力保障外，相关电力配套设施还包括舟山本岛至鱼山规划建设的220千伏三回路工程。该工程在去年正式启动。此前，舟山绿色石化基地建设一直由220千伏双回输电线路供电。面对如此大规模用电工程，原有的双回线路已接近满负荷运行。
2020年6月，第三回输电线路成功送电。至此，舟山至鱼山绿色石化基地供电网络得到进一步优化升级，为基地项目一期全面正常运行提供了强劲的电力支撑。
据了解，第三回输电线路始于舟山洛迦变，止于鱼山龙峙变，线路全长46.7公里，分为本岛架空段、海域段和鱼山岛路上段。其中，工程新建海缆路19.4公里，陆缆3.5公里。国网舟山供电公司官方介绍，鱼山第三回路三条海缆采用了国内最先进的海缆施工船“启帆9号”，为海缆敷设提供了可靠的装备支撑。
2018年12月31日，舟山绿色石化基地连接外界的唯一陆上交通干道——鱼山大桥建成通车。
面对四面环海的闭塞环境，曾几何时，这座石化“超级工厂”上的建设施工人员往返鱼山、岱山还需乘坐数十分钟的轮渡。宁波镇海腾跃起重运输有限公司（下称“镇海腾跃”）参与了基地一期、二期项目建设，该公司舟山绿色石化基地项目负责人乔二晴回忆道：“当时参建一期项目的所有起重设备都必须走水路‘登岛’。”
因此，陆上交通动脉何时打通，成了早期舟山绿色石化基地快速前进的“咽喉”所在。
而随着2018年鱼山大桥的建成通车，基地的通勤压力亦得到大幅缓减。笔者了解到，鱼山大桥是宁波舟山港主通道的支线工程，始于岱山县双合村后沙洋山嘴，路线沿西北方向延伸至海里，终点与舟山绿色石化基地内规划道路相接，全长8.815公里。
据悉，在鱼山大桥建设过程中，因周边海洋环境较为复杂，导致大桥的有效建设时间变得十分紧张。为此，投建方浙江交通投资集团采用基于新型桥梁工业化理念的快速施工技术，对建设管理、工程设计、施工方案进行优化，在保质的前提下，仅用27个月便完成了建设任务。
现如今，在鱼山东南面的舟山本岛上，宁波舟山港主通道项目的主线工程——舟岱跨海大桥正不断朝着岱山县方向延伸。2020年以来，舟岱跨海大桥建设频频传来好消息，1月，南通航孔桥NT3主塔顺利封顶；3月，岑港互通高架168片T梁完成架设；6月，北通航孔桥顺利合龙，等等。
按照规划，舟岱跨海大桥预计在2021年底建成通车。届时，鱼山岛、岱山岛将与舟山本岛相连，舟山绿色石化基地的对外交通运输环境也将得到全面优化。
2017年6月，宁波舟山港外钓30万吨级油品公共码头（下称“外钓公共码头”）正式获批。这一批文对于舟山绿色石化基地而言，无疑是十分重磅的。
笔者了解到，外钓公共码头工程为舟山绿色石化基地一期原油接卸的配套码头，布置于舟山市定海区外钓岛北侧。该工程总投资达4.2亿元，由中交三航局宁波分公司承建。码头新建有30万吨级原油泊位1座，泊位总长440米，设计年通过能力为1385万吨。
据介绍，施工伊始，项目组面临“赶工期”的压力，但由于当地水域受限，现场无法安排2艘打桩船同时沉桩作业，且工程钢管桩沉桩设计扭角大、数量多，打桩船需重新频繁抛锚，沉桩施工遇到困难。
对此，项目部与设计人员及时沟通，对沉桩扭角进行优化，进而减少了船机抛锚次数；并催促分公司预制厂加班加点制作钢管桩，满足现场供桩要求。同时，项目部增加沉桩施工作业班组，在确保照明、保暖及安全工作的前提下，适当延长施工时间，等等。
多措并举下，项目组加快了桩基施工进度，快速形成了工作面。并于2018年3月底完成水工主体结构；6月底实现项目交工。2019年2月，外钓公共码头通过由杭州海关等多个省级部门组成的联合验收组验收，后正式对外启用。
在外钓公共码头启用后4个月，同样由中交三航局宁波分公司承建的舟山绿色石化基地配套项目——浙石化多用途、干散货码头工程通过交工验收。据介绍，多用途码头施工提前了3个月完工，干散货码头仅用9个月便完成施工并交付。
与外钓公共码头不同，浙石化多用途、干散货码头在鱼山本岛修建。其中，多用途码头主要新建一座5万吨级多用途码头及附属工程，承担舟山绿色石化基地建设期间，原材料进场和投入运营后产成品的出运，项目建设工期为300天。干散货码头则由卸船码头、焦渣出灰码头、引桥等组成，项目建设工期为360天。
笔者了解到，在多用途码头项目组进场时，施工区域周边正进行吹砂作业，加之停泊的吹砂船、运砂船较多，造成了严重的海上交叉作业，对船机进点造成一定困难。后经多方协调，项目组得以延长吹砂管线，以避开码头施工海域，同时也让打桩船能够及时进点。
随后，项目组紧紧围绕水上沉桩关键线路及工期要求，反复验算，科学合理安排沉桩施工，最终提前11天完成沉桩任务。
“之后，项目组根据每次低潮位4小时的有效作业时间，增加模板配置和作业人员，在有限时间内完成下横梁施工，为后续预制纵梁安装，以及上横梁钢筋、模板施工提供作业面。”中交三航局方面称，最终，790个现浇桩帽提前12天浇筑完成，1782件预制构件安装提前1个月完成，主体完工比合同工期提前近3个月。
在舟山绿色石化基地二期项目中，2000台工程起重设备正紧张作业。从鱼山岛观景平台眺望，大量履带吊、 汽车 吊在二期项目建设中忙碌。
在参建基地二期项目的众多工程起重设备中，中核机械提供的3200吨履带吊是当之无愧的“巨无霸”。笔者现场了解到，中核机械在舟山绿色石化基地二期项目中主要承担二标段大件设备的吊装方案编制、起重机提供与操作、吊索具提供与连接、吊装组织与施工等工作。
2019年12月，中核机械3200吨履带吊在二期项目上完成首吊，顺利将2号乙烯装置预脱甲烷塔吊装就位。该预脱甲烷塔设备高度达到72.15米，吊装重量为974吨。
中核机械针对此次吊装，采用了“3200吨履带吊主吊，溜尾起重机抬尾递送”的吊装方法。两台起重机将预脱甲烷塔缓缓抬起后，主吊机缓慢向溜尾吊机变幅，以减少溜尾吊机的行走距离；并根据溜尾吊机对地压力和地基的承载能力精确计算，采用“厚钢板替换常用路基箱倒运铺设”的方案，从而不用倒路基箱便可将设备旋转立直。
最终，中核机械项目组仅用50分钟便将预脱甲烷塔由水平状态吊至垂直状态。除2号乙烯装置预脱甲烷塔吊装外，中核机械3200吨履带吊还参与了二期项目直径13.2米、重量1674吨、总高度64米的乙烯装置急冷油塔等大型钢构的吊装就位任务。
镇海腾跃在二期项目中投入了80余台起重量在20吨至500吨之间的 汽车 吊和履带吊。此前在一期项目中，镇海腾跃已投入60余台设备。
“我们在二期项目中主要负责芳烃、硫磺等设施的吊装任务。其中，硫磺装置的基本结构已成型。”乔二晴介绍，腾跃起重在硫磺装置项目中投入20余台设备，包括一台250吨履带吊和一台400吨履带吊，主要负责60吨炼化罐和80吨脱硫塔的吊装任务。
除大量工程起重机械外，在动力中心项目二期施工现场，还矗立着9台塔式起重机。浙江火电舟山绿色石化项目现场调度主管郑斌介绍，相较民建施工，动力中心的7台锅炉单体吊载重量更重、体积更大，对塔机的起重性能、就位精准性以及设备可靠性都提出了更高要求。同时，由于项目周围无附墙，导致塔机施工难以附着，需完全依靠塔机自身独立高度完成作业，这也成为项目施工的一大难题。
“并且，项目地处东部岛屿，常年面临台风侵袭和海水侵蚀，因而施工设备还需具备更高标准的防台风、防腐蚀性能。”在综合考察产品性能之后，浙江火电最终选择了D1400-84和D1100-63等型号塔式起重机承建动力中心的锅炉吊运工作。
浙江火电项目管理部副主任程建棠表示：“D1400-84塔机最大起重量为84吨，起重性能强，并且具有蚁速就位功能，与项目中单体吊载重、就位精准度高的要求完美契合；并且，该塔独立高度达到80米，不需要附着即可完成项目吊装。同时，这两款塔式起重机臂长达70米以上，每台设备可覆盖1到2台锅炉的安装，解决了设备多次转场的难题。”
另外，笔者注意到，浙江火电还投入了3台起重量为50吨的履带吊，辅助完成现场锅炉外部钢结构的模块化拼装。蔡峰峰解释：“现阶段国内大型石化项目基本都采用地面模块化拼装，然后再进行整体吊装，尽量不将工作放在高空危险的地方。”而这样的模块化施工在整个舟山绿色石化基地随处可见。乔二晴也表示，腾跃起重提供的一批小型履带吊车主要负责的工作就是完成部分炼化设施的地面拼装。
2020年新冠肺炎疫情发生后，舟山绿色石化项目施工方克服重重困难，组织基地各项目施工人员复工复建。去年下半年，每天会有诸多外地客商驱车登岛，对基地相关项目建设进行实地考察。而这座超级工厂在未来不仅仅会成为中国石油化工行业跨越式发展的里程碑；同时，各大型炼化设施吊装技术方案的制定、大型码头的配套建设等，也将为我国的超大型石化基地建设积累更宝贵的经验。
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一.编制依据及编制说明
1.1编制依据
1.1.1 QTZ63（5610）塔式起重机使用说明书。
1.1.2《GB5144-2006 塔式起重机安全规程》。
1.1.3《GB/T9462-1999 塔式起重机技术条件》。
1.1.4《电力建设安全工作规程》DL 5009.1-2002。
1.1.5国质检锅（2002）296号《起重机械监督检验规程》。
1.1.6 ZHDB 207063-2004《塔式起重机试验导则》。
1.1.7 ZHDB 207201-2004《螺栓施工工艺导则》。
1.1.8《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB50278-98)
1.1.9《国家电网公司电力建设起重机械安全管理重点措施（试行）》2008
1.1.10《电力工程达标投产管理办法（2006版）》
1.1.11《国家优质工程审定与管理办法（2007年修订稿）》
1.1.12《大型起重机械拆卸、安装、维修规定》
1.1.13国家质检总局70号令《特种设备作业人员管理规定》
1.1.14国家质检总局92号令《起重机械安全监察规定》
1.1.15《建筑机械使用安全技术规程强制性条文》
1.2.强制性条文
1.2.1所有参加施工人员必须遵守公司三大纪律及各项安全规程。
1.2.2严格按照作业指导书规定程序进行施工，作业前全体人员经过安全技术交底，参加作业人员熟悉作业环境和各类危险因素。杜绝野蛮施工。
1.2.3作业过程专人负责，专人指挥，指令信号清晰、响亮。
1.2.4吊装、拼装区域拉设红白带，专人监护。禁止无关人员进入作业区域，吊物下方人员不得逗留。揽风绳、链条葫芦、卸克严禁以小代大。
1.2.5高空作业系好安全带，工具有防坠绳，小型工具用工具包存放。
1.2.6严禁在吊物下方接料或逗留。如穿主钩钢丝绳时，严禁在下方逗留或通过。
1.2.7起重指挥人员应按照GB5082的规定进行指挥，采用对讲机指挥时，设立专用频道。
1.2.8机械正在运转时，操作人员不得离开操作岗位。
1.2.9机械运转时，严禁以手触摸转动、传动部分。
1.2.10吊装时合理选择钢丝绳，挂设钢丝绳棱角处需垫设包角铁，做好保护措施。
1.2.11负荷试验时合理叠放配重，挂设钢丝绳棱角处需垫设包角铁。
1.2.12司机室与起重机本体用螺栓连接时，应进行电气跨接;其跨接点不应少于两处。跨接宜采用多股软铜线，其截面面积不得小于16mm2，两端压接接线端子应采用镀锌螺栓固定;当采用圆钢或扁钢进行跨接时，圆钢直径不得小于12mm2，扁钢截面的宽度和厚度不得小于40mm X 4mm。起重机上的配线除弱电系统外，均应采用额定电压不低于500V的铜芯多股电线或电缆。多股电线截面面积不得小于1.5mm2。
1.2.13在易受机械损伤、热辐射或有润滑油滴落部位，电线或电缆应装于钢管、线槽、保护罩内或采取隔热保护措施。
1.2.14起重机行程限位开关动作后，应能自动切断相关电源，并应使起重机各机构在下列位置停止。
1.2.15起重量限制器的调试，起重限制器综合误差，不应大于8%。
1.2.16吊装过程安全员加强监护，做好相关的协调管理工作。
1.3编制说明
1.3.1 用于本工程的塔吊机械设备已进行备案且证件齐全、合格、有效并已报审监理部门签字准用。
1.3.2 用于本工程的施工塔吊相关备案证件、产品合格证明等证件已经报审，从事安装和拆除作业的特殊工种将单独报审，本方案内不再提供。
二.工程概况
2.1 工程关系
业主单位：重庆建工集团房地产开发有限公司
设计单位：中国东北建筑设计研究院重庆分公司
监理单位：重庆建渝工程建设监理有限公司
施工单位：重庆建工第三建设有限责任公司
2.2起重机械概况与特点
根据建工北城乐章工程施工进程安排，需在 ～7/L～M轴区域安装一台QTZ63（5610）塔式起重机。该塔式起重机最大起重量为6t，最大工作幅度为56m，最小工作幅度为2.5米，最大起升高度为40m。通过后侧单油缸的液压顶升循环，可接高或降低一个标准节来实现塔身的增减。塔机主要由金属结构、传动机构、液压顶升机构、电器控制和安全装置等组成。其中金属结构包括平衡臂、平衡臂拉杆、塔顶、起重臂、起重臂拉杆、回转塔身、驾驶室、上支座、下支座、爬升架、塔身、附着架等；传动机构包括起升、回转、变幅等；电器控制系统主要有电源箱、卷扬电控箱、卷扬电抗箱、卷扬电阻箱、回转小车电控箱、回转制动电阻箱以及驾驶室电控箱、联动操作台及被控电机和辅助电器等；安全装置主要有零位保护、断路器保护、起升高度限位器、变幅限位器、回转限位器、力矩保护、超重保护等。
整机技术性能参数表（表8-4）
机构工作级别 起升机构 M5
回转机构 M4
变幅机构 M4
起升高度（m） 倍率 独立固定式 附着式
a=2 40 140
a=4 40 80
最大起重量（t） 臂长56米 臂长50米 臂长44米
6 6 6
幅度（m） 最大幅度 56
最小幅度 2.5
起升机构 倍率 a=2 a=4
速度（m/min） 8.2 40 80 4.1 20 40
起重量(t) 3 3 1.5 6 6 3
功率 (KW) 5.4 24 24 5.4 24 24
回转机构 速度（r/min） 0-0.65
力矩(N.m) 40
牵引机构 速度（m/min） 20 40
功率(KW) 2.2 3.3
顶升机构 速度(m/min) 0.6
工作压力(MPa) 20
功率(KW) 5.5
平衡重 起量臂长（m） 56 50 44
平衡重（t） 13.5 11.5 9.2
总功率（KW） 34.7(不含顶升机构电机功率)
工作温度（℃） -20~+40
此次安装状态为独立固定式，起重臂臂长56.61米，塔身高为40m。因不安排顶升加节，配合吊机起重性能符合装拆要求，故本次不安装爬升架。
图一 整机结构示意图
2.3主要安装所需设备和机具
机工具及安装材料配置表
序号 名称 规格 数量 备注
1 汽车吊 25t 1台
2 运输车 25t汽车 各4辆
3 梅花专用扳手 厂家提供 4把
力矩扳手 TG（1600-4000）N.m 1套
4 氧气、乙炔 1套
5 电焊机 ZX7-400ST2 1台
6 链条葫芦 1t/3t/5t/10t 4/2/2/2只
7 卸扣 2.1t/2.7t/6.8t/1t 2/2/2/4只
8 钢丝绳 6×37-17.5-170 18m 1对
6×37-24-170 18m 1对
6×37-15.5-170 8m 4根
配套绳头 若干
9 经纬仪 1台
10 水平仪 1台
11 溜放麻绳 40m 2根
12 电工工具 2套
13 摇表 1个
14 撬棒 长短 各1
15 榔头 4磅、12磅 各1
16 道木 160mm×200mm 30根
17 钢卷尺 50m 1把
2.4 验收程序
2.4.1用于本工程的施工塔吊验收项目总体分为：塔吊基础验收（合格）→安装完成调试（包括空载、荷载状态的验收）验收（合格）→报当地专业机构检测认定验收（合格）→投入使用。
2.4.2各道验收程序实行四级验收程序，经自检、工程部、安全部门等验收合格后，报监理部门验收合格。塔吊安装完成并调试合格，经各个部门验收合格后再报当地专业机构备案，并得到批准后，才可以投入使用。
三、施工前准备和安装工艺流程
3.1安装前对塔机及附件进行一次全面检查和保养，确保起重机各部件完好,并对插拔销装置进行保养。检查内容如下：
a) 检查各卷扬机及制动机构，关注齿轮油、变压器油油质油位；
b) 检查回转机构, 起重臂，对转动和有滑轮组的地方注润滑脂；
c) 检查各部螺栓和销子；检查操作室和电气系统；
d) 检查各吊耳，必要时做PT渗透检测；
e) 检查吊钩、钢丝绳等附属装置，必要时做润滑保养。
3.2技术及质量控制要点：
（1）所有作业人员需参加技术交底，熟悉安装的基本过程和关键程序。
（2）在组装前，按照使用要求检查各组装部件完好性，做好记录。对于有缺陷的部件不得使用，并及时处理。
（3）安装场地必须宽敞，塔吊基础必须有足够的强度与稳定性以支持机械的正常运行。
（4）地面拼装场地要求坚实、平整，符合25t汽车吊作业要求；场地应足够大，以保证起重臂、平衡臂、配重块能全部摆放，场地长度和宽度分别在50×5m以上。
（5）所用工器具和机械性能需检查完好后方可投入使用。
3.3安全控制要点：
（1）安装场地应平整坚实。组装场地应设置警戒，禁止闲杂人员随意进入。
（2）起重臂吊装就位时，要在吊点部位加垫胶皮或围丝布等保护。
3.4安装工艺流程
3.4.1安装工艺流程图：
3.4.2安装要求及顺序
塔吊安装待塔吊基础砼强度直到80%之后才能进行，安装时，先将加强标准节安装在塔身底部，然后再安装塔机及塔冒，平衡臂和起重臂则在施工现场地面分别拼装好进行起吊组装，其安装程序为：加强标准节 外套架 回转轴承 塔冒 平衡臂 起重臂 接通电源 调试，上部标准节在整机安装完成后，可自行顶升安装。安装要点及顺序应符合厂家提供的安装说明书。
3.4.3当塔机安装完毕，经调试运转正常后，应认真全面地检查一遍，并由项目工程部、安保部等自检验收合格，再通知监理部门进行验收合格；同时该塔吊还需要报审当地政府专业部门进行检测和认定，并颁发塔吊施工准用证件后，方可投入使用。
四.塔吊安装
4.1立 塔
4.1.1引言
熟读说明书，以便正确迅速架设塔机，达到可顶升加节的位置。立塔时需用一台25t汽车吊。合理安排塔机安装人员，妥善协调各种安装和组装步骤，来往通道及组装现场之间的关系，将使用汽车吊的时间减至最少。
4.1.2立塔的注意事项
a． 塔机安装工作应在塔机最高处风速不大于8m/s时进行。
b． 必须遵循立塔程序。
c． 注意吊点的选择，根据吊装部件选用长度适当、质量可靠的吊具。
d． 塔机各部件所有可拆的销轴，塔身连接螺栓、螺母均是专用特制零件。
e． 必须安装并使用保护和安全措施，如扶梯、平台、护栏等。
f． 必须根据起重臂长，正确确定配重数量，在安装起重臂之前，必须先在平衡臂安装一块2.3t的平衡重，但严禁超过此数量。
g． 装好起重臂后，平衡臂上未装够规定的平衡重前，严禁起重臂吊载。
h． 标准节的安装不得任意交换方位，否则无法进行。
i． 塔机在施工现场的安装位置，必须保证塔机的最大旋转部分如吊臂、吊钩等离输电线5m以上的安全距离。
j． 准备辅助吊装设备、枕木、索具、绳扣等常用工具。
k．塔机安装场地的参考尺寸，详见附图。
l． 顶升前，应将小车开到规定的顶升平衡位置，起重臂转到引进横梁的正前方，然后用回转制动器将塔机的回转锁紧。
M．顶升过程中，严禁旋转起重臂或开动小车使吊钩起升和放下。
n． 标准节起升（或放下时），必须尽可能靠近塔身。
4.1.3接电源及试运转
当整机按前面的步骤安装完毕后,检查塔身的垂直度,允差为1/1000,再按电路图的要求接通所有电路的电源,试开动各机构进行运转。检查各机构运转是否正确，同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态。是否与结构件有摩擦，所有不正常情况均应予以排除。
如果安装完毕就要使用塔机工作，则必须按有关规定的要求调整好安全装置。
4.1.4顶升
4.1.4．1顶升前的准备
1） 按液压泵站要求给其油箱加油。
2） 清理好各个标准节，在标准节连接处涂上黄油，将待顶升加高用的标准节在顶升位置时的吊臂下排成一排，这样能使塔机在整个顶升加节过程中不用回转机构，能使顶升加节过程所用时间最短。
应该强调：必须先装4节加强标准节后，再装普通标准节，顺序绝不能颠倒。
3） 放松电缆长度略大于总的顶升高度，并紧固好电缆。
4） 将吊臂旋转至顶升套架前方，平衡臂处于套架的后方（顶升油矩正好位于平衡下方）。
5） 在引进平台上准备好引进滚轮，套架平台上准备好塔身高强螺栓。
4.1.4．2 顶升前塔机的配平。
1) 塔机配平前,必须先将小车运行到参考位置,并吊起一节标准节或其它重物，然后拆除下支座四个支脚与标准节的连接螺栓;
2) 将液压顶升系统操纵杆推至"顶升方向",使套架顶升至下支座支脚刚刚脱离塔身的主弦杆的位置;
3) 通过检验下支座支脚与塔身主弦杆是否在一条垂直线上,并观察套架8个导轮与塔身主弦杆间隙是否基本相同,检查塔机是否平衡。略微调速小车的配平位置,直至平衡。使得塔机上部重心落在顶升油缸梁的位置上。
4) 起重臂小车的配平位置,可用布条系在该处的斜腹杆上作为标志,但要注意,这个标志的位置随起重臂长度不同而改变,事后应将该标志取掉。
5) 操纵液压系统使套架下降,连接好下支座和塔身标准节间的连接螺栓。
4.1.5顶升加节
4.1.5.1 顶升前的准备工作
1) 将一节加强标准节或普通标准节(统称标准节)吊至顶升套架引进横梁的正上方,在标准节下端装上四只引进滚轮,缓慢落下吊钩,使装在标准节上的引进滚轮比较合适地落在引进横梁上,然后摘下吊钩。
2) 将小车开至顶升平衡位置。
3) 使用回转机构上的回转制动器,将塔机上部机构处于制动状态,并不允许有回转运动。
4) 卸下塔身顶部与下支座连接的8个高强螺栓。
4.1.5.2顶升作业
1） 将顶升横梁定在标准节踏步的圆弧槽内（要设专人负责观察顶升横梁两端销轴都必须放入圆弧槽内），开动液压系统使活塞杆伸出，将顶升套架及其以上部分顶起，顶起略超过半节标准节高度后，使顶升套架的爬爪搁在标准节的上一级踏步上。确认两个爬爪准确地挂在踏步顶端后，将油缸活塞全部缩回，提起顶升横梁，重新使顶升横梁顶在标准节上的上一级踏步上。再次伸出油缸，将塔机上部结构再顶起略超过半节标准节高度，此时塔身上方恰好能有装入一个标准节的空间，将顶升套架引进横梁的标准节引至塔身正上方，稍微缩回油缸，将新引进的标准节落在塔身顶部，并对正，卸下引进滚轮，用8件M30的高强度螺栓（每根高强螺栓必须由两个螺母）将上下标准节连接牢靠（预紧力矩不小于1800kNm）。 再次缩回油缸，降下支座落在新的塔身顶部上，并对正，用8件M30的高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠，每根高强度螺栓必须有两个螺母，即完成一节标准节的加节工作，若连续加几节标准节，则可按照以上步骤重复几次即可。为使下支座顺利的落在塔身顶部，并对准连接螺栓孔。在缩回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔内从上往下插入四根（每角一根）导向杆，将下支座落下。
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