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中铁五局资讯|深圳地铁14号线大运枢纽“湾区之舞”主桁梁顺利合龙2022-01-05 08:33

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摘要:

1月3日,中铁五局建筑公司承建的深圳地铁14号线项目大运枢纽雨棚屋盖主桁梁顺利合龙,“湾区之舞”雏形初显。 大运枢纽“湾区之舞”屋盖采用扭曲空间网格结构,结构最高点标高...

1月3日,中铁五局建筑公司承建的深圳地铁14号线项目大运枢纽雨棚屋盖主桁梁顺利合龙,“湾区之舞”雏形初显。

大运枢纽“湾区之舞”屋盖采用扭曲空间网格结构,结构最高点标高29米,主要由12根Y型柱,16根圆管柱支撑;屋盖结构由8根空间扭曲圆管主龙骨,次梁由69排空间扭曲倒梯形箱型钢梁组成,屋盖中间设置空间倒三角桁架,桁架长度83米,桁架重量206吨。

吊装采用500吨履带吊、六点吊装的方式进行。随着履带吊车缓缓起吊,长51米,宽8.4米,高7.1米,重达164吨的X2段主桁梁,在巨大的“山”字型吊钩下由平卧逐渐向上提升,经过转臂,自转大于180度进行找正落座,与X1段、X3段主桁梁顺利对接,整个对接过程历时150分钟。

为保障施工安全,降低吊装风险,项目将主桁梁分为三段进行吊装,使吊装工期由原本计划的15天,缩减至3天。大运站钢结构雨棚改造工程,属于双既有线新建及拆除工程,在国内无相应施工参考案例。为保障安全、顺利完成吊装,戴维专家创新工作室抽调骨干力量编制专项施工方案,制定具有针对措施的应急预案,运用了多项智能建造技术。一是采用最先进的结构分析与设计软件,精准验算各项结构受力参数;二是运用三维测控技术,精准定位各节点空间坐标,确保安装精度;三是在地面反复推演和实战演练,确保吊装作业的安全、质量和工效。同时,本次吊装充分采用全过程BIM技术,优化安装方案、深化设计、可视化交底。为了确保吊装工作万无一失,项目部高度重视,制定“横向到边,纵向到底”的安全生产责任制,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想。

大运综合交通枢纽是深圳东部唯一汇集地铁、城际铁路、公交于一体的大型综合交通枢纽,未来将实现3、14、16号线和深大城际四线换乘。按照“站城一体化”设计理念,大运综合交通枢纽将打造成交通一体化、功能一体化、空间一体化的综合型城市地下空间,对完善深圳东部交通、实现粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。


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信息来源 | 建筑公司

编辑 | 薛超

主办 | 中铁五局党委宣传部(企业文化部)



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