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我国最深海底隧道盾构机下井——中联重科助力深江铁路建设2022-01-06 11:33

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摘要:

12月25日,我国最深海底隧道――深江铁路珠江口隧道大湾区号盾构机顺利始发。深江铁路建成后,将进一步打通沿海高铁通道,助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈。 中铁隧...

12月25日,我国最深海底隧道――深江铁路珠江口隧道“大湾区号”盾构机顺利始发。深江铁路建成后,将进一步打通沿海高铁通道,助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈。

中铁隧道局深江铁路2标项目负责人魏晨亮表示:“珠江口隧道是深江铁路全线控制性工程,全长13.69公里,设计时速250公里。我们承担了9175米的施工任务,水下最大埋深115米,是我国水下隧道的最深纪录,最大水压1.06兆帕,相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力,强度超过10个标准大气压,为世界之最。”

盾构下井施工场地位于南沙区万顷沙江提边,土质为黑色淤泥且松软,地下水丰富且水位高,场地十分复杂,此次标的任务是超大超重型盾构机下井吊装,刀盘重达461吨,加上吊具及工装近500吨起吊,施工现场端头井刚好容下两台履带式起重机作业,项目最终采用中联QUY650和ZCC5200S型履带式起重机抬吊。QUY650主吊旋转前移、辅吊ZCC5200S随刀盘角度变化前移旋转、最终合力定位下放,整个吊装步骤一气呵成。充分展现了中联重科起重机功能优越、结构紧凑、起重能力强、操作平稳可靠的技术特点。ZCC5200S是中联重科2020年全新开发的综合能力强大的履带起重机,盾构吊装主臂24m+副臂9,幅度12m,起重量173T ,负载率87%。

深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分,是支撑粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施,线路正线长116公里,途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市。建成后将进一步打通沿海高铁通道,助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈,辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。

(本文转载自中联重科起重机公众号,点击链接阅读原文)

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