路桥工程信息网|我国首条民营控股高铁——杭台高铁开通运营！2022-01-11 13:39

来源：中国铁建

央视报道画面

“天姥连天向天横，势拔五岳掩赤城，天台四万八千丈，对此欲倒东南倾。”1200多年前李白的《梦游天姥吟留别》道尽了天姥山的巍峨雄伟，千年后的今天，中国铁建杭台高铁项目建设者们带着“建设美丽浙江，创造美好生活”的愿景，在美丽的天姥山下创造了“与风竞速，陆地飞行”的高铁奇迹。

2022年1月8日，由铁五院设计，上海院参与监理，中铁十一局集团，中国铁建大桥局集团、中铁十八局集团、中铁建设集团参与建设的我国首条民营控股高铁——杭台高铁开通运营，杭州、绍兴、台州“一小时交通圈”正式形成，同时结束了嵊州、新昌和天台不通铁路的历史，为长三角更高质量一体化发展增添了一条新动脉。

一条加速区域协调发展的“共富之路”

    

铁五院以敏锐“嗅觉”抓住了“机遇”，早在该项目立项之前，就向台州市政府献言“上位有支撑，人民有需要，采用时速350公里高铁可以实现台州市与省会城市1小时交通目标”，迅速向地方上报了杭台铁路方案研究规划报告，并开创性的同步开展设计工作，推动项目立项推进，最终实现了杭台高铁项目“从0到1”的突破。

11月26日，杭台高铁进入试运行阶段，杭台铁路有限公司负责人自豪地说：“杭台高铁是改革之路、快捷之路、文化之路、旅游之路与山区县的共富之路。”

展开杭台铁路线路图可以清晰看到，它与沪昆、商合杭、宁杭、杭黄、杭深高铁连通，使长三角地区高铁网进一步织密，台州到杭州的铁路出行时间由2小时压缩至1个小时左右，极大便利沿线群众出行，对温台城市群融入长江经济带、扩大浙江省“1小时交通圈”范围以及助力长三角更高质量一体化发展具有重要意义。

 

一条攻坚克难铸精品的“奋斗之路”

小舜江特大桥连续梁成功合龙

“这里的山路十八弯，这里的石头硬邦邦，这里的雨季长绵绵，这里的施工很艰难！”这首由中铁十八局集团四公司杭台高铁建设者改编的歌曲，唱出了建设过程中的艰辛与不易。

杭台高铁穿越天姥山丘陵软土地带，全线共需架设桥梁69座，打通隧道56座，桥隧长度约占线路总长的90%。其中，长达18.226公里的东茗隧道是我国华东地区最长的高铁隧道，也是全线咽喉工程，该隧道穿行于剥蚀丘陵区和低山区，多呈“V”字型冲沟发育，施工难度极大。项目团队采用“长隧短打”的方法，设置3个斜井，8个工作面同时开挖，创造了特殊不良地质条件下，人工开挖单月掘进240米的施工纪录。

中铁十八局集团二公司参建的飞凤山隧道，同样面临着复杂地质的挑战。作为国内首条穿越硅藻岩（土）高铁隧道，其进口、出口段有334米位于硅藻岩（土）地段。此类岩土在工程扰动和干湿交替作用下，容易造成原生结构破坏，从而丧失结构强度，施工风险极大。为破解此项难题，该项目协同各方聚力攻坚，分别开展了硅藻岩（土）路基长期稳定、变形机理与控制方法、桥梁桩基试验等科研工作，在施工实践中总结出一批研究成果，填补了国内铁路建设空白。由中国铁建大桥局集团三公司承建的小舜江特大桥，全长1411.28米，其中336米连续梁是杭台铁路全线主跨跨度最大的曲弦钢桁加劲连续梁，主梁上部结构跨度大、高度高、自重大、徐变变形大，施工精度要求高，偏差控制以毫米计算，施工工艺复杂。项目团队通过采用BIM技术，对施工生产各工序实现精细化4D建模，优化设计方案，比施组工期提前10天合龙。

“既要金山银山，更要绿水青山”、“施工前青山绿水，施工后绿水青山”。中国铁建各参建单位积极践行“绿色”施工理念，在工程建设中减少资源消耗，减少污染排放，减少生态破坏，以实际行动助力打造绿色和谐魅力高铁。

“我欣赏它，不是它的工地成为一朵花，达到铁建大桥局林盘山隧道这个水平，我们的标准化管理才是真正的走向了成功。”2019年2月25日，在节后复工大会上，业主单位相关负责人对中国铁建大桥局集团杭台铁路项目标准化施工作出了上述评价。正如评价中描述的那样，该项目团队在大临建设及隧道口排水设三级沉淀池，拌和站设置了砂石分离机、红外线自动洗车机，经过处理后的拌和站排水可以养鱼；及时绿化，把绿色施工、美化建设运用到全过程，进行科学的绿色施工组织设计，通过隧道洞门自身的结构形式来表达美感，把隧道洞口建设成集自然环境、人文景观于一体的标准化绿色示范工地。

铁五院在工程设计时按照“环保选线”的原则综合比选，采取“以桥代路、以隧代路”等减少施工对生态环境的影响，努力擦亮杭台铁路绿色名片。

中铁十八局集团杭台高铁“景观式”工地也让人眼前一亮，在施工现场全面推行施工现场“六个百分百”要求，为职工打造了花园式驻地，施工现场与自然环境融为一体、相得益彰。

 

一条驶向诗和远方的“魅力之路”

 

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