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中铁八局二公司|【开局即冲刺】叙毕铁路斑竹林隧道出口端建设的1741天2022-01-15 09:57

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摘要:

1月14日,随着一声炮响,由承建的叙毕铁路(川滇段)站前施工三标斑竹林隧道出口端顺利贯通,标志着标段内9座隧道已全部实现贯通目标。 此刻,红色革命的起点,又响起了奋进的...

1月14日,随着一声炮响,由承建的叙毕铁路(川滇段)站前施工三标斑竹林隧道出口端顺利贯通,标志着标段内9座隧道已全部实现贯通目标。

此刻,红色革命的起点,又响起了奋进的号角,离成功与幸福更近一步。


逢山开道,百折不挠

掌子面施工

公司负责斑竹林隧道出口端3805m的施工任务,设计为单线隧道独头掘进,时速为120km/h,位于云南省昭通市威信县境内,最大埋深270米,最浅埋深36米。隧区属于低中山侵蚀地貌,地形连绵起伏,陡峭,沟壑谷溪纵横,交通条件极差。洞身穿越可溶岩地层、张家边主断层、张家边1#支断层、田坝头背斜,施工难度较大。施工中不断出现的涌水、岩溶、掉块等险情,考验着建设者们的勇气与智慧。

2019年6月,隧道进入五级围岩施工,开挖揭示洞身围岩变差,岩体破碎,初支多次出现开裂变形,地下水发育,严重威胁着施工安全。面对种种难题,全体建设者迎难而上、科学施工,联系相关单位对特殊地质地貌进行现场勘察。根据围岩变化情况和超前预知结果,及时调整开挖施工工法,通过超前地质预报、加强监控量测管理、加强超前及初期支护、严格注浆工艺等方式,有效破解了施工难题。历时25个月安全完成较差区段围岩的施工任务。

项目部严格执行“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的原则,在叙镇公司、兰州交大、中铁二院、中铁西南院等单位的指导和帮助下,精心组织、合理安排、优化施工,克服了种种困难,历经1741个日夜的顽强拼搏,取得了全线隧道贯通的阶段性胜利。

面对群山连绵,的工匠们总是能逢山开路,做到勇于跨越,追求卓越,筑起一座又一座优质工程的巍峨丰碑。


遇“疫”不慌,沉着应对

2#拌合站

2020年春节期间疫情大面积爆发,严重打乱了工程行业的节奏,人员流动受限,材料不能正常输送,施工生产几乎陷入停滞状态。

面对疫情,项目部深入贯彻执行“预防为先、分级控制、分层管理、及时处置”的工作原则,安全有序的组织人员进场,采取宣贯防疫知识、自我隔离等措施,积极做好施工现场防疫物资储备及防控传染病紧急情况的处置工作,有效、切实维护生命安全和秩序稳定。

斑竹林隧道作为全线控制性工程,面临着时间紧、任务重、难度大等困难,为最大限度地降低疫情带来的影响,在各方单位的协调与支持下,于2021年7月19日通过增设斜井转入正洞,同时增加两个工作面的方式,有效地克服了困难和降低了影响。面对突如其来的困难,全体参建人员充分发挥了闻令而动、听党指挥的战斗精神,和众志成城、同舟共济的团结精神。


一岗双责,安全零事故

斑竹林隧道出口端进场之前,建立和完善了安全生产责任制,对项目安全生产目标(伤亡控制目标、安全达标、文明施工目标)进行分解,落实到人。

施工期间定期组织专项检查,发现问题按“三定”(定人、定时间、定措施)进行整改;定期向劳务工进行纪律制度、安全知识、操作技术教育,特种作业人员必须持岗上证;定期组织安全生产事故应急演练,熟悉应急预案的组织、程序、措施及协调工作。

在项目部精心管理和动员全体员工坚持“一岗双责”制度下,施工以来,保持了“零事故”的预期目标。