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中铁十局集团|济南起步区最大互通立交打通关键节点2022-01-21 10:12

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摘要:

1月13日上午 历经570分钟奋战 由中铁十局一公司承建的 济南市新旧动能转换起步区 衔接“三桥一隧”骨干路网互通立交工程 完成 穿跨邯济铁路立交桥左幅桥梁 架设 为起步区最大规模...


1月13日上午

历经570分钟奋战

由中铁十局一公司承建的

济南市新旧动能转换起步区

衔接“三桥一隧”骨干路网互通立交工程

完成穿跨邯济铁路立交桥左幅桥梁架设

为起步区最大规模互通立交

打通关键性节点


衔接“三桥一隧”骨干路网项目(原S101改扩建)互通立交桥工程,位于济南新旧动能转换起步区,北起鹊山水库管理处,上跨邯济铁路、309国道,南侧预留黄岗路北延顺接口。包含主线桥21跨长680米,四个匝道呈叶形与国道309连接,主桥分两幅,单幅标准宽度16.55米,单向四车道项目总造价12.4亿元,其中穿跨邯济铁路立交桥工程造价4800万元。


该项目是起步区第一个也是最大的市政互通立交工程,建成后将连接两条穿黄隧道和三条国道,将成为连接黄河南北的超级“转盘”


穿跨邯济铁路立交桥的桥梁结构自下而上为桩基、系梁、承台、墩身形式,除上跨邯济铁路和国道309采用预制箱梁吊装施工,其余均为满堂支架现浇连续梁。穿跨的邯济铁路桑梓店至泺口区间,为国铁Ⅰ级繁忙干线,这对跨桥梁施工提出了更高的要求。


为了保证桥梁上跨铁路的施工安全,项目部坚持做到“不延一分、不误一点”。并结合现场实际,针对本次要点施工进行全面调查分析,利用邻孔架梁进行模拟要点演练,并对各工序工艺及时间控制进行总结分析、优化,编写详细的跨邯济线架梁方案和作业指导书。


从施工组织、劳力、运梁、驻站、防护,到架桥机过轨、箱梁架设、湿接缝、横隔板安装施工等方面都做了周密地部署,为实现原S101改扩建互通立交桥顺利通车奠定了基础。


面对工期紧、任务重、现场环境复杂等诸多不利因素,项目部立即行动、科学组织、合理部署,发挥连续作战、攻坚克难的精神,克服连续降雨、扬尘响应等诸多因素影响,历时570分钟奋战完成该桥左幅桥梁架设施工


此次桥梁架设,标志着起步区首个‘涉铁’施工项目中最大的风险点和关键性节点双向贯通,为济南北跨交通网建设更进了一步,对加速济南“北起”步伐,从“大明湖时代”进入“黄河时代”跨越,起到至关重要的作用。



践行国家黄河战略

拓展城市发展空间

中铁十局投身筑造济南起步区

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让这座“未来之城”

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图文:张   真  赵玉坤  邵   帅

编辑:张   真  邵   帅

责编:朱纪锋

主办:中铁十局党建工作部(企业文化部)


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