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中铁十八局集团|乐西高速公路建设取得重大突破!大凉山一号隧道第一阶段提前77天顺利贯通2022-01-21 10:12

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摘要:

1月18日18时18分,随着“月城凉山号”TBM刀盘破岩而出, 由承建的乐西高速公路关键控制性工程——大凉山一号隧道平导洞与斜井顺利贯通, 标志着大凉山一号隧道整体工程第一阶段施...


1月18日18时18分,随着“月城凉山号”TBM刀盘破岩而出,由承建的乐西高速公路关键控制性工程——大凉山一号隧道平导洞与斜井顺利贯通,标志着大凉山一号隧道整体工程第一阶段施工任务提前77天顺利完成。

贯通现场

乐西高速公路大凉山一号隧道是我国西南地区最长的高速公路隧道,也是我国第一个采用TBM辅助施工的高速公路隧道。隧道全长15.3公里,紧邻大风顶国家级自然保护区、四川省嘛咪泽自然保护区等大熊猫栖息地保护区。为保护自然环境,加快施工进度,采用了“TBM平导+主洞钻爆法”的组合施工工法,填补了国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工的空白。

按照大凉山一号隧道施工任务要求,第一阶段平导与斜井贯通的设计指导工期为19个月,由于凉山州地区交通不便和雨季诸多的自然灾害,TBM设备到场比预定时间晚,工期压力十分紧张。

“月城凉山号”TBM组装现场

面对困难挑战,项目团队迎难而上,先后克服了交通运输困难和断层破碎带、瓦斯、突涌水、围岩变形等复杂的地质条件,有力保障、全力推进TBM持续、均衡、快速掘进。

自入场以来,项目团队先后创造了5项公路隧道施工全国纪录,此次顺利贯通,标志着项目团队再创两项新纪录,即:创造了我国公路TBM辅助施工掘进6298米用时最短、速度最快的纪录;创造了我国公路掘进8000米(斜井人工钻爆+TBM工法)最快纪录。

大凉山一号隧道斜井加联络通道长1706.093米,为辅助施工型隧道。隧道坡度13%,整体高差达到了220米,是西南地区公路施工有史以来的最陡坡,且地形复杂,地下溶洞发育,日均涌水量最大超过了10000立方米,施工极度困难。

斜井主洞交叉口与渣场高差示意图

出渣车从斜井底部(与主洞交叉口位置)爬到斜井洞口近200米(约等于70层楼高),从斜井洞口到渣场又爬升了近100米的高度,两者相加,出渣车从主洞到渣场全程相当于爬升了近300米的高度。

业主举办大凉山1#隧道平导TBM与斜井贯通慰问

此次大凉山一号隧道平导洞与斜井贯通后,斜井将辅助大凉山一号隧道主洞施工,承担起更多建设、运输和保障人员安全的任务,隧道建设将进入加速快车道。截至目前,大凉山一号隧道平导洞累计完成7856米,预计在2023年1月实现平导洞合同段贯通,出口左线累计完成开挖支护2116米,右线累计完成开挖支护3298米,预计在2024年5月实现主洞整体贯通。

在项目建设过程中,项目团队始终坚持贯彻落实集团公司“信息化建设、数字化转型”部署,全方位推进智慧工地建设,定制上线了乐西高速项目部“项目管理云平台”。

项目管理云平台

该平台结合BIM、人工智能、云计算等前沿技术,对项目现场管理数据实现自动采集,并且对数据进行实时分析和预警,智慧度量施工品质,智能识别项目进度,控制材料损耗,多维数据评估工地风险等级。同时制定预案及管理措施,有效实现劳务管理、安全质量管理、网格化管理、风险管理等系统的智能化和互联互通,并将管理资料系统化、集成化,进而提高工程管理信息化水平。

大凉山一号隧道平导洞与斜井顺利贯通视频

据悉,乐西高速公路被誉为“千年等一路”,是四川大小凉山200万彝族同胞几辈人的期盼,全面建成通车后将与成渝、京昆、蓉丽等多条国道主干线相通,不仅彻底结束凉山州的昭觉、美姑和雷波三县不通高速公路的历史,还将从昭觉、美姑、雷波到成都的行车时间由现在的10个小时以上缩短到4个小时,对巩固扩大凉山州地区脱贫攻坚成果、助力乡村振兴和对外文化交流交融、实现各民族百姓共同富裕将发挥十分重要的作用。

文、编辑:贺锐、黄成阳

来源:隧道公司

审核:李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东

主办:党委工作部(党委宣传部、团委、企业文化部)

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