1月18日18时18分，随着“月城凉山号”TBM刀盘破岩而出，由承建的乐西高速公路关键控制性工程——大凉山一号隧道平导洞与斜井顺利贯通，标志着大凉山一号隧道整体工程第一阶段施工任务提前77天顺利完成。
贯通现场
乐西高速公路大凉山一号隧道是我国西南地区最长的高速公路隧道，也是我国第一个采用TBM辅助施工的高速公路隧道。隧道全长15.3公里，紧邻大风顶国家级自然保护区、四川省嘛咪泽自然保护区等大熊猫栖息地保护区。为保护自然环境，加快施工进度，采用了“TBM平导+主洞钻爆法”的组合施工工法，填补了国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工的空白。
按照大凉山一号隧道施工任务要求，第一阶段平导与斜井贯通的设计指导工期为19个月，由于凉山州地区交通不便和雨季诸多的自然灾害，TBM设备到场比预定时间晚，工期压力十分紧张。
“月城凉山号”TBM组装现场
面对困难挑战，项目团队迎难而上，先后克服了交通运输困难和断层破碎带、瓦斯、突涌水、围岩变形等复杂的地质条件，有力保障、全力推进TBM持续、均衡、快速掘进。
自入场以来，项目团队先后创造了5项公路隧道施工全国纪录，此次顺利贯通，标志着项目团队再创两项新纪录，即：创造了我国公路TBM辅助施工掘进6298米用时最短、速度最快的纪录；创造了我国公路掘进8000米（斜井人工钻爆+TBM工法）最快纪录。
大凉山一号隧道斜井加联络通道长1706.093米，为辅助施工型隧道。隧道坡度13%，整体高差达到了220米，是西南地区公路施工有史以来的最陡坡，且地形复杂，地下溶洞发育，日均涌水量最大超过了10000立方米，施工极度困难。
斜井主洞交叉口与渣场高差示意图
出渣车从斜井底部（与主洞交叉口位置）爬到斜井洞口近200米（约等于70层楼高），从斜井洞口到渣场又爬升了近100米的高度，两者相加，出渣车从主洞到渣场全程相当于爬升了近300米的高度。
业主举办大凉山1#隧道平导TBM与斜井贯通慰问
此次大凉山一号隧道平导洞与斜井贯通后，斜井将辅助大凉山一号隧道主洞施工，承担起更多建设、运输和保障人员安全的任务，隧道建设将进入加速快车道。截至目前，大凉山一号隧道平导洞累计完成7856米，预计在2023年1月实现平导洞合同段贯通，出口左线累计完成开挖支护2116米，右线累计完成开挖支护3298米，预计在2024年5月实现主洞整体贯通。
在项目建设过程中，项目团队始终坚持贯彻落实集团公司“信息化建设、数字化转型”部署，全方位推进智慧工地建设，定制上线了乐西高速项目部“项目管理云平台”。
项目管理云平台
该平台结合BIM、人工智能、云计算等前沿技术，对项目现场管理数据实现自动采集，并且对数据进行实时分析和预警，智慧度量施工品质，智能识别项目进度，控制材料损耗，多维数据评估工地风险等级。同时制定预案及管理措施，有效实现劳务管理、安全质量管理、网格化管理、风险管理等系统的智能化和互联互通，并将管理资料系统化、集成化，进而提高工程管理信息化水平。
据悉，乐西高速公路被誉为“千年等一路”，是四川大小凉山200万彝族同胞几辈人的期盼，全面建成通车后将与成渝、京昆、蓉丽等多条国道主干线相通，不仅彻底结束凉山州的昭觉、美姑和雷波三县不通高速公路的历史，还将从昭觉、美姑、雷波到成都的行车时间由现在的10个小时以上缩短到4个小时，对巩固扩大凉山州地区脱贫攻坚成果、助力乡村振兴和对外文化交流交融、实现各民族百姓共同富裕将发挥十分重要的作用。
文、编辑：贺锐、黄成阳
来源：隧道公司
审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东
主办：党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部)
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