1月21日，由中国铁建昆仑投资集团投资建设、参建的新昆楚高速公路建成通车，将有效缓解滇西方向交通拥堵状况，助推滇西经济发展。
新昆楚高速公路起于昆明市五华区眠山附近，顺接拟建的滇缅大道延伸段，止于楚雄禄丰市广通镇马家湾，连接在建的楚大高速公路扩容工程。线路全长约107公里，设计为双向六车道，设计速度100公里/小时，里程比现有昆楚高速公路短约20公里。
所属三公司、建筑公司、铁正公司负责了主线长度17千米的施工任务，包括26座桥梁、11座隧道、1座互通式立交及部分试验检测等工程，桥隧比达90.1%。
承建的全线最长隧道勤丰特长隧道是全线重点控制性工程。该隧道全长5480米，围岩为典型的滇西红岩，多泥富水且复杂多变，穿越断层和破碎带，安全风险高，施工难度大。
项目坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的十八字方针，严格执行围岩监控量测和超前地质预报，及时调整施工工艺和支护措施，确保了施工顺利进行。
“滇西红岩遇水易软化，治水是施工最大难点。在隧道整个建设过程中，塌方、突泥涌水及围岩大变形等地质灾害多达150多次，涌水量累计300万立方。”项目总工谭常喜表示，为了解决地质难题，项目先后开展了长大隧道供电、通风及软岩大变形等多项科研技术攻关，荣获2项国家实用新型专利和一项中国施工企业管理协会QC成果。
承建的全线唯一涉水桥螳螂川特大桥，是全线重点控制性工程，具有环保要求高、施工难度大、安全风险管控难等特点。
螳螂川特大桥横跨的螳螂川河，属国家级生态红线保护区，也是滇池唯一的泄洪口。“螳螂川特大桥有13个桥墩位于河流中，富水砂层地质透水性强，极易导致桩基塌孔，造成污染。”项目总工刘颖介绍，为减少施工对螳螂川的环境影响，他们打破传统的筑岛施工模式，采用钢板桩围堰+施工栈桥的施工工艺进行作业，既加快了施工进度、保证了工程质量，又实现了河流零污染。
在高墩施工中，项目采购了新型封闭式爬梯1000米，并对模板工作平台进行了优化，从根源上规避了高处坠落的风险；同时，不断加大智慧工地建设，运用高科技后台监控，采用远程风速、高边坡沉降、水位流速等监测仪器，有力推动了施工生产安全。
负责土建4标全部试验检测工作。受当地环境保护影响，试验检测所用地材短缺、施工料源复杂、质量良莠不齐，试验室通过试验多次比选、料场实地考察，不断改进材料生产工艺，对进场材料加大抽检频率，并积极优化混凝土配合比，最终确保了工程实体质量和施工进度。
项目曾获业主年度综合治理先进单位、安全生产先进单位、施工生产先进单位等荣誉，并在平安工地考核中获全线第一的好成绩。
该高速是杭州至瑞丽高速公路滇中境内的重要路段，是云南省高速公路网中“七出省、五出境”公路主通道中连接东南亚、南亚国家的国际大通道。建成后，将强化云南省高速路网综合布局，构建便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输体系，进一步促进沿线的社会经济发展。
供稿/三公司、建筑公司、铁正公司
