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叉车c490水箱里面进机油是什么原因
气门垫冲坏，油道与水道连通，油压高于水压，机油进入冷却液里，从而使水箱里有机油。
如果机油是采用水冷方式，冷却器腐蚀泄漏，机油就会进入冷却液里，从而使水箱里有机油。
对于不了解发动机构造的人来说，也有可能会错将机油加注到水箱里去。
叉车新柴490发动机，水箱进油
水箱里进机油的原因：机油采用的是水冷方法，冷却器腐蚀破裂，由于机油压力比水压高，机油就会进入冷却水里。缸体或缸盖内部有裂纹或有砂眼，机油有可能会进入冷却水里。另外，不排除人为原因将机油注入水箱。
冷却水消耗过大的原因有：缸套封水圈损坏；气缸垫冲坏；缸套和缸盖有砂眼；……，冷却水会进入油底槽，或通过排气管排出去。这种现象很容易被发觉，比如排白烟，机油面增高等。但是，机油不会因此而进入水箱。
发电机组中水箱和机油里进入柴油是什么原因？
答案来源于网络，仅供参考
1、气缸盖有气孔或裂纹，柴油机的PT燃油泵燃油供给系统中，其柴油道在缸盖上，缸盖上既有 机油道和水道，又有柴油道，工作时，缸盖上柴油道中柴油压力为0.8~1.2MPa，水的压力小于0.6MPa，柴油压力高于水的压力，一旦缸盖上出现气孔、砂眼或裂纹，会使水道和柴油道相通，则柴油就会进入水道中。
2、密封失效或机构有故障。如，PT泵主轴油封失效，柴油由此进入正时齿轮箱后到达油底壳；PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严，柴油机虽已停机，但由于柴油箱位置较高，柴油仍可循着下列路线进入油底壳：油箱→油管→PT齿轮泵→断油阀（关闭不严时）→油管→喷油器（处于回油和量油行程的喷油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大气压力的作用下柴油通过喷孔滴入燃烧室）→燃烧室→油底壳；喷油器孔过大、损伤或喷油器上下两道O形密封圈损坏时，柴油都会进入燃烧室，继而渗进油底壳；PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效时，柴油会通过它流到喷油器后渗进油底壳平；柴油箱出口处安有一个手动截止阀，如果阀芯损坏、关闭不严，柴油也会流进燃烧室，进入油底壳；某个气缸压力太低，造成该缸不工作，使柴油流进油底壳；柴油机进气不足，燃烧不安全，柴油会沿着缸壁流进油底壳。
拆检柴油机时发现，第Ⅱ缸和第Ⅴ缸的喷油器周围有许多砂眼，由于发动机工作时柴油压力大于水的压力，水不能往喷油器周围的柴油道中流，因此柴油就进入了水箱；Ⅱ缸喷油器推杆的顶部碎了和V缸喷油器的推杆弯了，致使Ⅱ、Ⅴ缸喷油器推杆的升程改变，不能准确地供油，导致柴油不能完全燃烧而流到油底壳中；另外，将PT泵断油阀上的出油管拆下后，发现仍有柴油从断油阀口流出。清洗阀芯后柴油不再渗出；同时，更换了新的缸盖和推杆后，故障现象消除。
维柴发动机，发现水箱里进了柴油是为什么？求解？
柴油道在缸盖上,缸盖上道中柴油压力较高约为0.8～1.2MPa,而水的压力小于0.6MPa,柴油压力高于水的压力,一旦缸盖上呈现气孔、砂眼或裂纹,会使水道和柴油道相通,则柴油就会进进水道中。
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