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高空车租赁行业报告怎么写(出租车行业分析报告)2022-09-26 22:35

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本文目录一览:

  • 1、高空作业车租赁行业市场前景怎么样?
  • 2、我是做出租车行业的,市场容量和变化趋势怎么写?
  • 3、租车行业前景怎么样?
  • 4、高空作业车的发展现状

高空作业车租赁行业市场前景怎么样?

高空作业车的一个租赁的话,我觉得还是不错的,因为这方面的一个发展还是挺可以。

我是做出租车行业的,市场容量和变化趋势怎么写?

出租车数量下降,网约出租车用户规模上升

根据国家统计局统计,截至2018年,我国出租车数量为109.72万辆,同比下降0.51%。鉴于快车、专车、顺风车等网约车以及家庭自有车辆的快速发展,前瞻初步估计2019年出租车数量为1090654辆,同比下降0.6%。

据中国互联网络信息中心数据,2016-2019年我国网约出租车用户规模逐年上升,2019年上半年,网约出租车用户达33658万人,较2018年底增加670万人。由于网约车用户规模较大,用户增速有所放缓。2018年网约出租车用户规模增速为15.14%,较上一年下降12.41个百分点。与2018年底相比,2019年上半年,我国网约出租车用户规模增速仅为2.03%。

从网约出租车使用率来看,2016-2019年我国网约出租车使用率整体呈上升趋势,使用率保持在30%以上,2019年上半年,网约出租车使用率达39.4%,初步估计2019年全年我国网约出租车使用率突破40%。

出租车营运价格上升,网约出租车交易规模上升

从出租车营运价格看,出租车实行政府定价和政府指导价,价格唯一且定价机制僵化。网约车则实行市场价,且借助平台可以实行动态调价。据发改委数据,2015-2019年我国出租车营运价格呈逐年上升趋势,2019年普通出租车起步价位9.46元/次,同比上升1.83%,普通出租车每公里加价为1.91元/公里,同比上升1.06%。

从网约车细分市场交易规模来看,在网约车市场中,占据主要比重的为专车快车,平均占比达到70%以上,网约出租车占比高于顺风车占比,平均占比达18%。网约出租车交易规模呈逐年上升趋势,2019年网约出租车交易规模约为818亿元,占比达21%,较上一年上升约4个百分点。

随着互联网经济的发展,我国网约车消费习惯已经形成,网约车市场仍将持续增长,根据交通部数据,全国巡游出租车日订单量从6年前约6000万单下降至5000多万单,逐步实现传统出租车“巡约”一体融合、出租车与网约车实现双向流动逐渐成为行业发展方向。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》。

租车行业前景怎么样?

前景看好!

一、自驾游催生租车市场发展

随着人民消费水平的提升,中国国内旅游市场不断增长,旅游人数及消费总额均稳步增长,2018年国内旅游55.39亿人次,收入5.13万亿元,分别同比增长10.76%和12.3%。

随着用户对汽车使用的刚性需求愈发明显,租车市场迎来良好的发展环境。2018年,中国租车行业市场规模达789亿元,同比增长15.52%。除传统长期和短租业务保持快速增长外,融资租赁和分时租赁的兴起,为整体租车市场发展注入新的动力。另一方面,国内领先的租赁企业在车队规模、服务流程、业务创新等方面不断升级,表现出强劲的发展势头,为行业整体发展提供有力保障。预计2019年我国租车行业市场规模将达到863亿元。

二、北上广深占全国自驾租车市场份额55%

目前北上广深占全国自驾租车市场份额55%,由于购车养车费用较高,一线城市中选择租车自驾的个人游客中有6成为“本本族”(有驾照但没有车)。

三、三四线城市分时租赁市场前景广阔

随着共享经济的兴起,分时租赁成为汽车租赁行业话题最多、最受关注的细分市场。尤其分时租赁目前在国内处于起步发展阶段,市场竞争格局尚不明晰,暂未出现全国性连锁企业,区域市场发展潜力和机会大,而且市场具有较强的互联网属性,不断有进行创业者进入。

分时租赁在一二线城市中运营要考虑的问题太多,比如城市交通拥堵,开车并不方便;公交、地铁、出租车发达且便宜,分时租赁并不具备价格优势;牌照、停车、充电资源短缺,无法实现大规模扩张;人力资源成本高,服务价格贵。相对来看,三四五线城市才有出路。

目前三四五线城市已经有租车企业开始扩张自驾租车市场,如拜米租车和京鱼出行。

——更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》。

高空作业车的发展现状

我国高空作业车生产企业从七十年代初起步,至今已有30多年的历史。到目前为止,国内生产企业已由七八家发展到一百余家,截至2012年6 月,列入工信部公告的生产高空作业车的厂家共50家;生产高空作业平台的企业有100余家;与国外合资企业有4家;国外独资企业有4家。

我国高空作业车产品市场需求一直保持了较快增长。据统计,2005年我国高空作业车产销量为980台,2010年则达到了1870台,收入规模约 9亿元。未来10年内,高空作业车销量将迎来大幅增长,到2020年,对高空作业车的年需求预计将达到12000台,产值达70亿元,行业十年内销量复合增长率将达到20.43%。

随着我国国民经济的快速发展以及国家对安全生产、文明施工、电网安全的日益重视,我国高空作业车产品应用领域正从传统的市政、电力行业向石化、通信、灾害救援等行业领域拓展,未来随着高空作业车租赁业务的发展,我国高空作业的应用领域将向物业装修、酒店、高速铁路、比赛场馆等行业领域拓展、渗透。而高空作业车的传统应用领域电力、路灯、园林等行业的应用也将得到进一步深化。以电力行业为例,我国中等城市电力公司平均只拥有高空作业车5-8 台,大量的县级电力公司只有1-2 台,西部及贫困地区则很少配备甚至没有配备,这与满足其正常需求尚有明显差距。

国外现状

1、概述 高空作业车(国际上统称为移动式高空作业平台,包括自行式、车载式和蜘蛛式产品)在欧美发达国家和地区发展起步较早,20 世纪二十年代已开始研制,经过近一个世纪的发展,西方发达国家高空作业车呈现出产品综合技术水平高,作业高度大,规格品种齐全、结构型式多样、功能丰富等特点,总体上看,发达国家高空作业车行业技术和市场均已比较成熟,典型产品具有高空作业、抢险、救援等功能,作业平台最大载荷可达500Kg,最大作业高度已达120多米,具有多种安全保护措施,适应在各种场地作业。作为专用高空作业平台,高空作业车由于其能显著提高劳动生产效率,有效降低劳动强度和安全事故率,在西方经济发达国家已成为装备制造业中的重要施工设备。 2、产品特点 (1)产品控制系统普遍智能化 欧美发达国家高空作业车大量采用电液比例控制和智能控制,各种作业动作均有检测,可以根据工作姿态参数、安全状态参数、环境参数对作业姿态进行自动控制。高空作业车根据实际作业状况,实现整车自动调平、工作平台垂直升降与水平运动并跨越障碍、自动避障、臂架自动展开与回收等功能;通过自动变速和调整,当工作臂达到设备极限点前,实现自动减速,并在极限位置自动停止;控制系统还会根据高空作业车支腿跨距变化自动确定工作范围等。产品控制系统集成化程度高,所有动作均通过两至三个操纵杆(手柄)操作,简化了操作程序,降低了劳动强度,提高了安全性、可靠性。

(2)安全控制装置齐全 发达国家高空作业车,尤其是作业高度较高的高空作业车,对产品安全性非常重视,普遍设置了安全可靠的安全控制装置。这些安全控制装置包括:支腿压力控制系统,上下车动作互锁系统、工作臂极限位置限制系统、工作平台过载保护系统、高电压报警系统等。这些安全控制装置的设置,极大地保证了设备及操作人员的安全。 (3)采用高强度材料和轻质合金材料 高空作业车工作臂结构设计合理,选用高强度和轻质合金材料,工作臂截面小,一些非受力件或受力较小的部件采用铝合金轻质材料,有效降低了整车质量,提高了底盘的机动性能,通常相同的作业高度,国外高空作业车与国内产品相比,比较轻盈灵活。 (4)产品质量水平高 国外高空作业车行业由于经历近一个世纪的技术储备和生产制造经验的积累,生产制造工艺先进,早期故障率低,产品质量水平高。 3、市场概况 欧美发达国家在建筑、电力、市政、园林、交通、物业管理、各类大型工厂、展馆等几乎所有高空作业领域普遍使用高空作业车,因而高空作业车产销量较大。 由于高空作业车属于重大装备,在美国、欧洲、日本等发达国家和地区,用户一般采取租赁的方式使用,几乎在所有的高空作业领域均有应用,租赁公司的采购量占到高空作业车总销售量的80%左右。

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