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中交二公局|开门红!深中通道中山大桥首根斜拉索挂设成功2022-01-06 11:35

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摘要:

图 | 深中通道中山大桥首根斜拉索挂设完成 1月5日16时50分,在距离海面53.4米高的深中通道中山大桥西主塔,一条长99.5米、重4.1吨的“巨蟒”从空中垂下与桥体牢牢连接,标志着中山大...

图 | 深中通道中山大桥首根斜拉索挂设完成


1月5日16时50分,在距离海面53.4米高的深中通道中山大桥西主塔,一条长99.5米、重4.1吨的“巨蟒”从空中垂下与桥体牢牢连接,标志着中山大桥首根斜拉索塔端挂设顺利完成。


中山大桥是深中通道全线控制性工程,主航道桥为跨径580米的钢箱梁斜拉桥,全桥斜拉索共120根,总重1944.9吨,采用1960MPa高强度锌铝合金镀层钢丝。


图 | 中山大桥上构专项方案评审会

据了解,中山大桥斜拉索安装施工准备工作,从2021年5月中旬就已开始。项目负责人介绍,针对大桥斜拉索钢丝强度高、技术要求高的特点,制索团队在首件制造前做了大量工艺研发和技术创新工作,使产品质量达到了新高度;在施工方面,安装团队在塔顶设置了1套载荷60吨的塔顶吊架,在中跨和边跨各设置2套吊钩,从中桁拉索与边桁拉索之间位置下落至桥面,使其满足中山大桥斜拉索苛刻的技术要求和使用要求。


大桥建设过程中,项目克服深水急流和地质复杂等不利因素,先后攻克钢围堰、大直径桩基、大体积混凝土浇筑、钢混结合段质量控制以及海风侵扰下超高索塔施工等一系列施工难题,同步运用BIM技术优化预应力筋、索导管、锯齿块和梁等部位钢筋之间的碰撞冲突,并制作可视化交底,保障各工序有效衔接,提高作业效率,有效控制施工质量与成本。

供稿 | 曹阳 赵军 陈任  

  编辑 | 戴文富   审核 | 曹小荣

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