1月8日，从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段的可行性研究报告已获国家发改委批复，标志着西渝高铁安康至重庆段项目即将正式进入实施阶段。
批复内容显示，为完善高速铁路网络布局，推进长江经济带发展战略，促进西部大开发和区域协调发展，巩固秦巴山区脱贫攻坚成果，同意新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段。
主要建设内容：项目起自在建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长477.9公里（其中新建线路446.7公里），设11座车站；同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里，设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。
主要技术标准是：
铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。正线线间距：5.0米。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米），引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。规划远景年输送能力：单向4000万人/年。
投资估算、资金来源及建设安排：项目总投资1237.22亿元，其中工程投资1163.12亿元，动车组购置费74.1亿元。重庆市承担境内开州站站房面积增加投资0.5亿元（不计入地方股份），四川省承担境内广安等车站站房面积增加投资7亿元（不计入地方股份）。其余投资1229.72亿元，资本金比例50%，为614.86亿元。
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京昆高铁西昆公司作为项目业主单位，重庆铁路投资集团作为樊哙经开州至万州连接线项目业主单位并委托京昆高铁西昆公司建设。项目建设工期为6年。
西安至昆明高速铁路是全国铁路“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，途经陕西、重庆、四川、贵州、云南四省一市，正线长度1355公里，设计时速350公里，是迄今为止一次性建设里程最长的高速铁路，项目估算总投资约2900亿元。
西昆高铁通道由原规划的西康高铁（全长178公里）、渝康高铁（全长478公里）和渝昆高铁（全长699公里）三段组成。
2021年6月29日，西安至安康高速铁路开工动员会举行，标志着西康高铁正式开工建设。
其中，西康段已先期开工建设。西康高铁设计时速350公里，为双线铁路，计划建设工期5年。线路自规划的西安东站南端引出，跨越浐河，进入少陵塬，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站。全线新设大中桥梁26座，隧道20座，桥隧比高达94.41%，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，除西安东站及安康西站外，其余均为高架站。西康高铁项目以隧道工程为主，隧道长度占比83%，全线10公里以上特长隧道共4座。其中秦岭太兴山隧道长约18.831公里，采用进口及洞身分修，出口及太河站合修方案，是全线的重点控制性工程。
3、XKZQ-3：中铁七局集团有限公司，24.46亿元；
4、XKZQ-4：中铁十一局集团有限公司，27.41亿元；
5、XKZQ-5：中铁广州工程局集团有限公司，25.04亿元；
6、XKZQ-6：中铁十九局集团有限公司，22.34亿元；
7、XKZQ-7：中铁九局集团有限公司，21.70亿元。
此次，渝康段可研批复标志着项目即将正式进入实施阶段。项目建成后，将成为成渝地区双城经济圈连接丝绸之路经济带、联通京津冀协同发展区的重要高铁通道，实现重庆3小时抵达西安、6小时抵达北京的目标。
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